长隧如龙穿群山

    □ 邓昆伦

    要想富，先修路。连绵的群山，曾是脱贫致富的最大障碍。走出群山主要有三种方式，翻过去、绕过去、穿过去。穿过去用时最短，虽然修建隧道、挑战最大，但在无数建设者的努力下，一座座长隧如巨龙一般洞穿群山，打开了致富之门，也见证了中国建设者的非凡勇气与不懈奋斗。

    作为一名建筑行业的记者，从业十年来，我采访过十几座长大隧道的建设者，最让我难以忘怀的，是丽香铁路哈巴雪山隧道和新成昆铁路吉新隧道。

    2023年7月8日，哈巴雪山隧道施工完成时，中铁十六局丽香铁路项目总工程师林克感慨万千地告诉我：“不到10公里的隧道，动车通过只需要3分钟，但从2014年动工起，建设者已经在这里奋斗了9个年头。”

    为什么需要9年时间？我曾五上丽香铁路采访，深知背后的原因：全长9523米的哈巴雪山隧道，最大埋深1155米，受高地应力、软弱围岩的影响，施工难度超乎想象。

    我还清楚地记得，2020年11月3日，我跟随院士专家走进哈巴雪山隧道，看到了令人震惊的场景：原本笔直的隧道被高地应力挤压得扭曲、狭小，已经完工的初期支护，在山体挤压下变形、折断，不得不重新开挖处理……

    现场考察后，院士专家一致认为这是“国内最难，世界罕见”，必须稳扎稳打。

    此后，林克他们潜心技术攻关，最终采用的施工方案就如同用勺挖西瓜，先将西瓜心挖穿，释放地应力，再扩挖四周的西瓜瓤，最后加强西瓜皮，就如长缨在手，紧紧缚住了软岩大变形。

    2023年5月，哈巴雪山隧道终于贯通。

    有媒体这样评论：这场旷日持久的攻坚战，见证了人类在极其艰苦的环境中取得了卓越成就，展示了工程技术的进步和人类无穷的创造力。

    2016年4月，与老成昆并行的新成昆峨冕段开建。

    2017年初，位于大凉山深处的吉新隧道遭遇世界罕见的白云岩沙化地质，出现涌泥、涌砂后停滞不前。

    2018年10月，我到吉新隧道采访，中铁十六局成昆铁路项目负责人齐永立面色凝重地告诉我，当他临危受命来到吉新隧道时，有一刹那的茫然——知道老成昆难，没想到新成昆更难啊！

    全长约17.6公里的吉新隧道，穿越白云岩沙化富水段落达1620米，经常发生涌水、涌砂、大面积坍塌等地质灾害，打隧道如同穿越流沙，施工举步维艰。

    但是，困难怎会吓倒英雄好汉？！

    齐永立他们以老成昆精神凝心聚力，以技术攻关精准破局……2021年，吉新隧道创造了全年掘进突破8公里的惊人纪录，开挖量超过了前3年的总和！

    当听到这个消息后，我立即打电话采访齐永立，他语气轻快地说，他们集智攻坚，在吉新隧道的上方岩层提前布设加密管棚，再加强周边支护，共同形成一个“铁壳”，然后在“铁壳”的保护下，小断面开挖掘进，实现了快挖、快支、快封闭，终于攻克了白云岩沙化富水这个隧道施工的世界级难题！

    2022年3月31日，吉新隧道贯通的那一时刻，建设者们不停地呼喊着、跳跃着，尽情地宣泄着压抑已久的情感。为什么他们的双眼饱含着热泪，甚至相拥而泣？那是因为，为了贯通这一刻，他们付出的太多太多……

    也许，会有人质疑：花费这么长的时间和这么多的人力物力，去修建一座隧道，值不值得？

    让我们来看看通车后的情景吧。

    2022年12月26日，新成昆铁路全线通车。如今，每天有40余趟复兴号列车飞驰在新成昆铁路上，为沿线乡村振兴注入了强大动能。

    有媒体报道，2023年的樱桃收获季，米易县黄草村的果农姚舟勇收入12万多元。有了便捷的交通，黄草村的樱桃走出了大山，品牌越来越响亮，樱桃种植户家家有了“致富果”。

    如果说，老成昆的建成通车，开启了凉山彝族自治州经济发展的大门，那么，新成昆的全线运营，就意味着攀西地区的经济社会发展跃上了新台阶。

    2023年11月26日，丽香铁路开通，云南迪庆州结束了不通火车的历史。今年进入暑运以来，丽香铁路已累计发送旅客超过30万人次，环比增长三分之一强。丽香铁路的火爆，带动了沿线地区的产业发展，进一步巩固了脱贫攻坚成果、推进了乡村振兴……

    每次采访结束后，我都在想：当天堑变通途时，当西部经济腾飞时，我们应当用什么样的语言，来赞美这些常年在艰苦环境里与天斗、与地斗的建设者呢？

    正是因为他们千辛万苦贯通大山，助力交通闭塞的村庄走上了致富之路！在脱贫攻坚和乡村振兴的征程上，建设者们是当之无愧的英雄！他们的坚守和付出，不仅彻底改变了贫困地区的面貌，更激励着我们每一个人，在追求梦想的道路上勇毅前行！

    作者单位：中铁十六局