《乘风破浪》背后的故事

    □ 袁  鹏

    “重走福厦路，征程在前方，初心仍未改，丝路再远航……”当熟悉的旋律再度响起，思绪一下被带回到2年前的新厦门北站。

    漫步在厦门的十里长堤，历经岁月的洗礼，移山填海纪念碑听涛枕浪，默默守望着鹭岛半个多世纪。七十年前，十万“人民铁军”以让大山低头、叫河水让路的英雄气概奋勇投身鹰厦铁路的抢建，逢山凿路，遇水架桥，从此，“12万平方公里的福建没有一寸铁路”永久成为历史。七十年后，历时三年的建设，我的同事们又将“丝滑柔顺”的新厦门北站镶嵌在福厦高铁上，开启了厦门“一城两站”的新纪元。

    2023年7月，在新厦门北站正式启用之际，负责宣传工作的我接到了一项任务，创作一首歌曲献给我们的工程建设者。都说每项工程好比是建设人孕育的孩子，如何用一首歌唱出他们的心声，成为摆在我面前的难题。

    说到新厦门北站就不得不提老厦门西站，老厦西是中铁建设2008年进军铁路站房市场承建的第一座大型站房，从我毕业一入职就一直听前辈们讲它的故事，“桩基好比豆腐上插筷子”“钢结构提升像空中飘着的一张纸”“中铁建设的黄埔军校”等等，一个个标签为它罩上了一层层神秘的面纱。

    随着工作的深入，我对它又有了更加深入的了解。2007年，中铁建设一直寻求规模上的突破，正好赶上中国高铁发展的黄金期，从路外到路内，从传统房建到高铁站房，两年的筹备期换来了首座站房宁德站的中标，接踵而至的就是厦门西站。对于这个宝贵的机会，中铁建设人格外珍惜，甚至是不惜一切代价要把工程干成精品。

    “首要就是保证工期，不管花多大代价，工期是必保的。”时任公司领导给项目下了死命令，于是，10名项目经理、10名项目总工从天南海北集结厦门，共同构成123人中铁建设史上“最强”项目团队；2009年大年初四，公司领导为增援的同事们壮行，大家共同喊出“为中铁建设荣誉而战”的豪迈誓言；“我自愿为实现厦门西站各项目标努力工作，自觉履行岗位职责，苦干、实干、拼命干……” 誓师大会上，全体参建员工争相签下自己的名字……一个个“名场面”随着工程建设被载入企业史册。

    对中铁建设而言，厦门西站是当之无愧的里程碑工程。历经570多个日夜，它一举创造了三项世界施工纪录，摘得IABSE（国际桥梁与结构工程协会）“杰出结构奖”，捧回公司首座站房工程詹天佑大奖。它不仅为企业培育储备了一大批优秀人才，更开启了中铁建设长达十余年的“征站”之旅。从北纬24度出发，我们的足迹遍布祖国大江南北，北达伊春西站，东抵上海宝山站，南至三亚站；从0到100再到如今的253座代表站房，我们走过了整整17年；从当年的门外汉，到如今“中国高铁站房建设的主力军”，新时代人民铁军斗志昂扬。

    十七年前，一群志同道合的人闻令而动，他们不讲任何条件，一路攻坚克难，开疆拓土，兑现承诺，捍卫荣誉。遇事无难易，而勇于敢为。他们有一个共同的名字，那就是中铁建设铁路站房建设的“开路先锋”。

    我清晰地记得，新厦门北站项目负责人李延昌在中标后的感慨，“我们是站在老一辈人的肩膀上建设新站，没有理由干不好，也没有理由完不成这个任务。”

    正是这种把责任与荣耀捧在掌心的谨小慎微，让厦门西站精神代代传承。“敢于吃苦的精神，善打硬仗的作风，科学缜密的态度，爱岗敬业的品质，勇夺胜利的信念。”老厦门西站负责人张德训这样总结道。

    为了写好歌词，我采访了众多建设者，了解得越多，越发真切地感受到，中铁建设是一支经得起检阅的队伍，是一支值得信任、值得托付的队伍，是一支有情有义有温度的队伍。

    最终，歌曲《乘风破浪》在大家的共同努力下完成了，里面既有“嘉庚为基，擎起雄心万丈；海丝为翼，不惧风浪挑战”的写实，也有“汽笛化作诗和远方，青石浮雕记录十五载荣光”的浪漫。如果要问我最喜欢哪一句，那一定是：

    哪怕逆着狂风也奋力翱翔，

    双子车站向着新时代远航，

    一路逐梦，为热爱奔忙，

    热忱映在，眼眸中滚烫。

    作者单位：中铁建设