锻造“营业线”施工品牌

    本报兰州9月19日讯（记者余  智  通讯员李  思）近日，随着线路路容路貌整修完毕，克缺治理全部销号，历时6年，经历5000余次封锁施工，中铁二十二局顺利完成站场改造、线路增设，上跨、下穿营业线等多项重点任务，新建中卫至兰州铁路（甘肃段）引入兰州枢纽配套工程正式开通运营，再次擦亮中铁二十二局营业线施工品牌。

    从中长铁路大修工程队一路走来，中铁二十二局营业线施工团队以“改造变‘智造’，出行更美好”为愿景，充分发挥组织、技术和管理优势，锻造营业线施工专业品牌，培育了数十支专业施工劳务队伍，先后承建了绥芬河口岸站、牡绥铁路、哈尔滨站、中兰枢纽等一大批营业线施工项目，累计完成封锁施工万余场，百余场Ⅰ级施工均实现安全正点开通。在滨州代建哈佳工程项目施工中，34场封锁施工场场安全正点，安全“双零”目标兑现；在东三环快速路工程施工中，顺利完成266天、452个天窗点的施工任务，提前7天完成营运线下穿双框构顶进施工、提前16天完成钢箱梁顶推任务；在大庆庆虹桥新建工程施工中，他们仅用6个月，便让25092吨重的桥梁在营业线上方完成转体。

    一项项技术难题被逐一攻克，一次次安全风险被有效化解。该公司建立起包括安全防护员培训、安全应急预案制定、安全生产标准化手册、安全生产全息监控“智管云”系统等严密的安全生产防护网，每一个环节都紧密相扣，形成了一道牢固的安全屏障。

    今年3月，他们迎来了新的挑战——滨绥线K97病害桥专项整改工程，为阿什河上空两座不同结构的病害桥做一台高难度的“手术”，进行框构桥顶进及既有梁体横移。面对3个月内4次Ⅰ级封锁施工、78次Ⅲ级封锁施工的巨大压力，团队邀请行业内多位专家召开方案研讨会，对移梁、落梁方案进行了细致且精确的优化，为两座桥梁的“重生”制定了周密的“手术”计划，还增设了安全防护员，并引入电子幕墙，护航整改工程安全高效推进。

    该团队积极探索新技术、新工艺，依托科技创新护航施工更加安全高效。在京通铁路电气化改造工程中，他们采用“横向顶推工法”，每日利用4小时30分天窗对朝阳地至通辽段68孔136片T梁进行整孔拆除、更换。通过提前对整孔T梁进行横向连接和附属安装，成本、质量、安全控制及结构的整体性、耐久性得到显著增强，每孔施工时间相较于传统方法节省3.5小时；在哈尔滨站改造施工中，团队探索撰写《特大型铁路枢纽工程咽喉区复杂道岔组合施工技术》，打破常规施工方法，对在运营与施工同步进行条件下，高寒地区铺设组合道岔施工过程监控、行车影响因素、冻融循环影响因素等问题开展系统研究，为高寒地区类似工程提供了教科书级技术指导。他们还参与制定中国铁建企业技术标准《既有铁路换梁施工技术规程》，持续为深耕营业线施工蓄势赋能。