荆荆高铁开始联调联试

    本报荆州9月8日讯（通讯员李晓晖）近日，由中铁十二局参建的荆荆（荆门至荆州）高铁正式启动联调联试，为全线如期开通奠定了坚实基础。

    荆荆高铁北起湖北荆门漳河新区，在荆州接入汉宜铁路荆州站，共设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站，其中荆州站为既有改建站，荆门西站、沙洋西站为新建站，全长约77公里，设计时速350公里。

    中铁十二局承担正线12.199公里、全线151.18公里铺轨、343孔箱梁架设、荆州站改造等施工任务，管段中存在5公里长的邻近营业线施工，施工难度大、安全风险高。

    为减少施工对既有汉宜高铁的影响，中铁十二局采用门式墩钢盖梁方案上跨汉宜线，单根钢盖梁吊装重量最大达173.8吨。因吊装吨位较大，地基承载力要求高，他们采用C30混凝土布置矩形方阵，桩体施工完成后用压路机进行静态碾压，同时平铺0.2米厚的碎石层，最后铺设40厘米钢筋混凝土筏板和路基板，用“多重措施”保障路基“固若金汤”，使得履带吊在吊装过程中“走得稳、转得顺、落梁准”。

    荆州站改施工是该站运行13年来最大规模的站场改造，为营业线Ⅱ级施工，涉及多个专业交叉作业，共需拆除13组线路、新增24组道岔，并同步完成信号、接触网、通信等多项任务。中铁十二局建设者通过运用BIM技术等科技化管理手段，1:1建模还原施工现场，对道岔推进路径、线路铺设过程等施工内容进行动画模拟，实现技术交底可视化。

    荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高速铁路的重要组成部分，建成通车后，湖北省将正式进入市市通高铁时代，对推动长江经济带发展，进一步完善鄂中区域综合交通体系，助力江汉平原腹地沿线经济腾飞，促进区域经济高质量发展具有重大意义。