三把“金钥匙”解锁创效密码

    通讯员  林  凤  李金蕊 

    成为南京地铁建设史上首个在一年时间内完成主体开工、车站封顶、盾构始发的项目，在全线创造“用1台盾构机挖通4条区间隧道”的纪录，预计整体工期将缩减18个月……自开工以来，中铁十四局大盾构公司南京地铁11号线项目部积极践行精细化管理、“大成本”管理要求，把牢工期、技术、经济三条主线，通过打造精细策划、技术攻关和创新管理三把“金钥匙”，实现进度、产值、利润新突破，蹄疾步稳、领跑全线。

    翻开工程概况图，可以看见，该项目负责施工的内容包含两站两区间，合同工期60个月。

    “一个好的谋篇布局，等于工程成功了一半。”该项目负责人周本军介绍，项目部坚持“工期就是最大的成本”，在方案上精细筹划，从源头上解决好“仗怎么打”的问题。

    先想后干，边干边算。周本军告诉笔者，项目部负责的两个区间为双洞双线盾构隧道，原计划租赁2台盾构机施工。他们结合现场实际，不断论证方案可行性，将其优化为改造使用1台公司自有盾构机施工，并精细筹划每次转场衔接，最终成功用一台盾构机实现4次盾构始发、4次盾构接收，掘进里程达到4791米，不仅盘活了公司既有资源，还直接减少了设备投入费用。

    该项目盾构区间邻近长江，属于长江漫滩富水砂层，透水性强，掘进施工沉降控制难度大。经过多次内部专家论证，他们决定推广应用同步双液注浆新技术。“双液浆凝固速度快，能快速为隧道管片提供更加坚固的‘金钟罩’，避免其上浮，全面提升成型隧道质量。”该项目盾构工区经理熊家旺说，这在南京地铁盾构隧道中属首次应用。

    为进一步提升掘进效率，项目部也在管片改进上做足“文章”。他们大胆尝试，打破南京地铁隧道盾构管片1.2米环宽的常规设计，调整为1.5米环宽。这一改变也带来了“蝴蝶效应”——管片越宽，接缝就越少，渗水情况明显减少，有效提高了掘进工效，还至少减少20%的防水材料及管片螺栓投入。

    如今，4条盾构区间隧道内，3359环管片环环紧扣，横纵平整。谈到提前4个月完成所有盾构施工，还创造了月进尺708米的纪录，熊家旺和同事们难掩激动。

    拔高定标，创优争先。该项目还坚持以管理创新激发创效活力。走进施工现场，现场护栏围杆光洁如新，仓库物资分类摆放、整齐有序，现场作业机具、材料收纳整齐……井然有序的工地常常引得各界称赞。该项目安全总监韩宝永介绍，这是项目坚持推行“整理、整顿、清扫、清洁、素养”5S管理收获的成果。

    施工高峰期，现场同步打开的作业面有24个、队伍有17家。“为了加强现场管理，提升工人落实5S管理的积极性，项目加大对‘安全积分超市’的投入，以参与安全文明施工情况为大家计算得分，兑换商品。”韩宝永坦言，随着管理新规和激励措施同步实施，渐渐地，工人的安全意识、标准意识越来越强，现场安全文明施工逐渐转好，细水长流的投入换来隐形的“大效益”……

    得益于精细化管理的全面实施，该项目施工安全、质量、进度持续领跑全线，在各类省市级评比中获奖60余项，还引得江苏省内各地市轨道站观摩团等到项目交流学习，在公司“家门口”实现经济、社会效益“双丰收”。