世界最长海底高铁隧道开始盾构掘进

    本报舟山5月23日讯（通讯员范少文  记者徐云华）近日，随着两台超大直径盾构机在舟山端和宁波端同时转动刀盘，标志着由铁四院设计，中铁十一局、中铁十四局施工的世界最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道正式开启相向盾构掘进。

    金塘海底隧道全长16.18公里，盾构段长11.21公里，经历28次软硬地层变换，下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，硬岩最高强度近200兆帕，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内罕见。

    为此，项目团队与铁建重工联合研制了长135米、重4350吨、刀盘开挖直径14.57米的“定海号”和“甬舟号”盾构机。“甬舟号”掘进4940米，“定海号”掘进6270米，相向掘进至海底稳定岩层区间，“会师”后拆解。

    盾构机采用重型带压刀盘，配备超前地质预报和超前加固等专用装备，做到“软硬通吃”；配备先进的导向系统，确保海底精准对接，并借助双层壳体设计，就像“金蝉脱壳”一样完成拆解运出。隧道施工采用全工厂化、装配式，通过泥浆绿色环保处理技术等，确保对海洋环境零污染。

    甬舟铁路线路全长约76.4公里，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，给来往舟山群岛的民众提供便利。