魏哲：征服“钢铁巨龙”的盾构工匠

魏哲在指导盾构掘进施工。     钟行利 摄

    本报记者  梁栋方  通讯员  钟行利

    “同步注浆要均匀！注意控制注浆压力！”“垂直姿态保持在设计轴线以下2厘米！”……今年五一劳动节，在北京通州地下30米深处，中铁十四局京唐城际铁路运潮减河隧道“京通号”盾构机掘进突破1000米大关。伴随着盾构机轰鸣声，铁路青年五四奖章获得者、该项目盾构副总经理魏哲正在现场盯控指挥，全力确保京唐城际铁路“最后一公里”顺利贯通。

    开仓作业200余次，换刀3000余把，下穿特级风险源23次，驾驶盾构机一次性连续掘进最长距离达4770米……工作9年来，魏哲辗转大江南北，在长株潭城际铁路、长沙地铁3号线、穗莞深城际铁路、京唐城际铁路等国家重大工程建设中不断历练成长。为攻克盾构操作“卡脖子”难题，他秉持“国之需要、我之理想”的远大追求，苦练技术，积累了数本写满各种问题和答案的“工作日记”。在长沙地铁3号线湘江隧道，魏哲改造刀盘冲洗系统，首创“半仓推进”工艺，成功穿越国内最大最复杂水下溶洞群和断裂带；在世界首个以盾构法施工的磁浮隧道，他采用割线始发工艺迎合磁浮优势特点，83米长的盾构机在地下多次“急转弯”，实现了“零沉降”下穿。魏哲还积极参与盾构机研发制造、优化设计工作，针对不同工程为大国重器“量体裁衣”，一路穿越全类型复杂地质，完美演绎了从“技术小白”到“盾构技术尖兵”的华丽蝶变。

    聚焦创新创效、价值创造行动，他领衔的魏哲青年创新工作室先后攻克21项技术难题，荣获国家级发明专利、实用新型专利17项。他参与的《水下岩溶越江盾构隧道施工综合技术研究》《城市复杂环境下大直径盾构隧道穿越京广线敏感区施工控制关键技术》等课题被以钱七虎院士为评委主任的专家组认定为达到国际先进水平。他牵头编制的《泥水盾构机“洞内拆解”作业指导书》成为行业技术指导。

    实干成就梦想。魏哲先后获得全国技术能手、全国向上向善好青年、全国铁路向上向善好青年、山东省五一劳动奖章等荣誉称号。