万吨大列驰骋在西非大地上

    本报记者  周  鹏

    “达比隆港站，71006次接近。”“71006次，达比隆港站6道停车。”“71006次6道停车，司机明白。”几内亚当地时间1月31日，中铁二十一局几内亚达圣铁路项目部机车乘务员司尚印驾驶着编组100节车厢的万吨大列从圣图矿区站驶出，行驶125公里后进入达比隆港站场。至此，该项目2024年1月运量达到303.2万吨，创下通车以来月度运量历史新纪录。

    2021年6月16日，由中国铁建承建的达圣铁路建成通车。这条铁路采用中国标准、中国技术和中国设备，是几内亚第一条现代化铁路。中铁二十一局承担该铁路调度指挥、车务、机务、电务、工务五大块铁路全专业运维。

    “每天发货车由起初的5至8对，提高到现在的10到13对，实现了万吨大列常态化开行。”该项目运输组织员马军刚说，他们2023年接发列车7865列，总运量3000余万吨。今年，他们将进一步提高运输管理水平，确保完成3800万吨的年度运量任务。

    为确保运量，该项目发挥专业优势，发扬团队协作精神，不断优化列车运行图，按照“一日一图”精细化行车组织，合理分配运输计划，调度、车务、货运与矿山、翻车机等部门加强信息沟通，提前掌握装卸作业计划。工务、机务、电务等各专业每天沿线巡查线路设备状况，提高机车整备以及通信设备检修养护质量，保证线路及设备平稳运行。

    “以信息管理为基础，以现场控制为重点，把安全生产作为核心目标来抓。”马军刚说，项目从整章建制入手，各部门协同编制包括综合管理、运输调度指挥、列车组织、工电设备维护等内容的《运输生产管理手册》，作为项目安全运输指南。同时加强现场跟班卡控和监督检查，发现隐患及时处理，对发现和排除安全隐患的人员给予表彰奖励，运营2年半以来，该项目未发生任何安全责任事故。

    达圣铁路沿线地势环境复杂，个别地段未设置防护栅栏，时常遇到牛、羊、猴子等动物上车道的情况。“遇到羊群上路不能按喇叭，列车一减速，它们就走开了。”司尚印说，一路上有多少架信号机、多少副道岔，他们都熟记于心。列车沿途穿过隧道、桥梁及道岔、信号灯，他们都通过“眼看、手比、口呼”反复提示确认。

    铺设电缆、大机捣鼓线路……达圣铁路正在扩能改造施工。该项目技术员樊新亮介绍，他们将于3月初建成中铝站和延长圣图站五道的货物堆场，满足100辆装车条件。同时，将于5月在达比隆港站增建一条卸车线，还将增加两组机车、310节车辆，保证足够的车体循环运输，届时线路运能条件将得到极大提升。

    “我的梦想是当一名火车司机，现在我离梦想越来越近了。”在调度室内，24岁的几内亚女员工范芳激动地说。经过中国师傅的“传帮带”，她有望成为几内亚第一个女火车司机。该项目坚持大融合管理理念，通过师带徒、班组学习、交接班会等方式推进项目与属地文化融合，已培养138名属地员工成为各专业的后备力量。

    “大年初一，项目将开展线上有奖竞答活动。”樊新亮说，这个春节，在岗员工达364名，项目部将采购牛羊肉、水果、方便食品等开展新春慰问活动。