喀麦隆工地上的坚守

    本报记者  赵渊青

    雨季刚刚过、气温28摄氏度，眼下正是非洲地区一年中最适合施工的黄金时段。1月31日，在喀麦隆首都雅温得，中铁二十局承建的吕曼金公路沥青摊铺试验段施工现场，一辆沥青路面摊铺机配合着供料车缓缓移动，紧跟着压路机来回碾压。

    “虽然试验段总长只有200米，但通过它可以获取全线沥青混凝土配合比、摊铺厚度以及碾压组合数据。”中铁二十局喀麦隆公路项目负责人时飞说，为了抢抓旱季施工黄金时间，今年春节期间，他们组织了40余名中方管理人员和800余名当地员工一同坚守岗位，在抓好试验段沥青摊铺施工验收的同时，全力推进剩余路基及附属工程的施工进度。

    分阶段建设的喀麦隆公路，是喀麦隆首都连接北部各地区的重要通道，同时也是当地重点民生工程。喀麦隆盛产的黑檀木、桃花心木享誉世界，而这条公路建成后，公路沿线盛产的木材和经济作物，将直接运往首都或者运往港口出口。

    喀麦隆地处热带雨林，雨季持续时间超过半年，当地的红黏土一经雨水浸泡后变得更加黏粘，装进自卸车后无法卸下，更无法用于路基填筑，严重影响工程进度，给施工带来极大挑战。

    先后参建过多项国外基础设施建设项目的时飞有着近十年的海外施工经验，但面对喀麦隆公路建设，他丝毫都不敢掉以轻心。“这是我们在喀麦隆承揽的首个项目，也是我们首次在施工中采用法国技术标准，不仅代表着中国企业，也代表着中国建造技术。”时飞说，管段内的5个桥梁承台施工的时间正处于雨季，为了保证施工平稳推进，他们与监理团队通过加固地基、改进基础结构、改造周围水路等有力措施，确保了施工现场排水畅通。2023年12月下旬，在中喀两国工程师的共同见证下，桥梁基础全部完成，并顺利通过转序验收，这也为后续桥梁架设和道路铺设奠定了基础。

    该项目里程PK79+637处总长64米的涵洞施工需要一次性浇筑混凝土1000多立方米。“这样庞大的浇筑方量在当地鲜有，一旦混凝土供应中断、不及时，就会出现裂缝、强度达不到设计要求等质量隐患。”时飞说，为确保施工质量和安全，他们组织两国技术人员精心设计施工方案，对每个细节进行反复设计和优化，终于在2023年12月19日顺利完成了这座全线最长涵洞。

    “仅半年时间，我们惊喜地看到中国团队千方百计克服了在非洲雨季施工的种种困难，公路建设的速度让人钦佩。”前不久，恩图一州长伽利姆前来工地视察时，紧紧握住时飞的手称赞道。

    工地上的施工人员干得热火朝天，留守在项目部的后勤人员也把驻地大院装扮得红红火火。挂灯笼、包饺子、贴窗花……春节到来之前，负责后勤的人员还特意前往当地的中国超市，精心采购了许多具有“中国年”特色的物件。

    “虽然我们坚守在海外施工一线，不能与家人团聚，但看到我们既定的施工目标一个个圆满实现，心中的成就感油然而生。”时飞说，所有坚守工地一线的建设者都为能参与共建“一带一路”项目建设而感到荣幸。