“天罗地网”守牢安全阵地

    本报天津9月1日讯（通讯员石玉珠）“精准研判各类安全风险，摸清风险底数，做好风险防范……”日前，在中铁十八局四公司召开的安全生产推进会上，“风险防范”一词成为高频率词汇。

    连日来，该公司强化安全风险防范，建立风险清单台账，紧盯隧道、高边坡、深基坑、动火作业等薄弱环节和事故易发频发领域，推进专项督导，促进落实整改。所属各项目推动安全生产关口前移，强化风险源头控制，实行一事一策，因点施策，有效防范化解各类安全生产风险隐患。

    走进雄忻高铁跨胭脂河特大桥2号承台施工现场，463平方米、11米深的基坑内外设置了36个监测点。“由于紧邻河道，地质为富水砂砾地层，施工中很容易发生偏压坍塌。我们坚持‘强支护、全封闭、勤测量、弱扰动’的原则，确保结构位移、地面沉降等数值始终处于合理区间。”项目安全负责人介绍。为防范高空坠落风险，基坑附近还设置了警戒线，配置了防坠器和安全吊点，确保工人高空安全作业。

    在贵州高山峡谷中，剑黎高速公路项目已进入施工高峰期，白水溪特大桥、南寨溪特大桥等全线控制性工程正有序推进。针对现场安全风险大、作业人员多且分散等实际，项目部实施领导带班作业、无人机巡查、设置安全预警“吹哨人”、现场风险隐患的精准标记、危险公示等多把“利剑”，实现实时动态监管、违章通报，布下“天罗地网”让安全违规行为无所遁形。

    渝昆高铁项目加强信息化应用，设立了信息化系统控制中心。该系统具备气体监测、人员定位、视频监控、应急电话广播等功能，无论是生产进度还是人员位置，隧道里面的情况都能通过大屏一目了然。天津地铁8号线项目推行智慧化管理，引进了视频监控、电子围栏、塔吊防碰撞应用、消防烟感联动装置、扬尘监测装置等10余项先进的智能化管理技术，拧紧了各项作业的“安全阀门”，实现了“双零”目标。