坚守高原只为旗开“德胜”

    本报记者  邓昆伦  通讯员 张利波

    春节的脚步临近，位于青藏高原东缘、川西北的松潘古城内外张灯结彩，年味儿愈发浓厚。

    1月15日上午，腊月二十四，南方小年。记者从松潘随中铁十六局成（都）兰（州）铁路（松潘）指挥部指挥长边林琳驱车14公里来到中铁十六局承建的成兰铁路德胜隧道，发现隧道内外人来车往、大干正酣。

    边林琳浓眉大眼国字脸，皮肤却透着一抹高原红。自2019年初临危受命来项目，算上今年春节，他已经在工地上过了3个年。

    “自2014年开工以来，经过近9年苦战，德胜隧道仅剩几百米掘通。虽然现在已经看到了胜利的曙光，但绝不能掉以轻心。为了成兰铁路早日建成通车，造福沿线群众，我们抓紧时间往前赶，春节也是轮休不停工。”边林琳说道。

    “春节期间，现场将有150余名作业工人、20名管理和技术人员坚守岗位。指挥部安排专人负责管理伙食，确保坚守人员春节期间吃得健健康康、热热闹闹，就像在家一样！”坐在一旁的指挥部党工委书记万勇介绍。

    据了解，成兰铁路是一条平均海拔超3000米的“天路”，其中四川境内的成都至川主寺段，将串联起成都、德阳、绵阳、阿坝州，并填补川西北高原铁路网空白。德胜隧道正洞全长近23公里，属于极高风险隧道，是成兰铁路控制性工程，目前为亚洲在建最长单洞双线合修铁路隧道。

    从德胜隧道回到指挥部驻地，记者看到员工正在吹气球、贴福字，热闹欢腾。大家都在为晚上小年夜会餐做准备。

    午饭后，记者一行再次进入德胜隧道。此时洞外气温为零下8摄氏度，进入洞内后气温逐渐升高，快到掌子面时，记者感觉应该有30多摄氏度，不少施工人员正穿着短袖在干活儿。

    掌子面，施工人员正在进行喷射混凝土作业，两名技术员跟班作业、全程指导，湿喷机械手的作业场面紧张有序。

    从停车处步行到掌子面，仅仅几十米的距离，就让记者气喘吁吁、浑身冒汗。高原缺氧加上洞内高温，记者待一会儿就感到浑身不得劲，施工人员却需要经年累月在这种环境中工作，怎能不令人心生敬佩？

    从隧道出来回到驻地，天色渐黑，驻地食堂里灯火通明，后勤人员边说笑边包饺子，施工人员陆续往回赶，脸上难掩一丝喜色：“快点儿走，今天小年，指挥部会餐吃饺子咧！”

    夜幕降临，开饭哨声响起，职工餐厅里，彩球飘扬、红灯高挂，大家围坐在餐桌前，一边吃着热气腾腾的饺子，一边述说着一年来的忧乐得失，热聊着兔年愿望，气氛热烈又喜庆……