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变 革
2022年4月荣获“中国铁建优秀项目经理”称号的铁四院线站院陈攀峰，10年间经历了数个岗位的磨炼。从刚入职时主业设计“画图的”，到后来转岗经营分院成为“跑业务的”，再到现在任职总承包项目经理。和陈攀峰一样转岗的工程师们也定格了一段历史：做了几十年“铁”文章的各设计院，从2012年起，果断将战略转型步伐“大提速”，以“水银泻地”般的开拓力，纵向瞄准全过程工程咨询、设计施工总承包，横向围绕城市化、生态环境等领域，利用手中绝技，扩张业务边界，洞开了一个又一个新市场大门。
产业链横向扩张，开展多元化经营——
武汉，“大腕”级的铁四院，面对“贫铁”现状，放下身段，抢占过去不屑一顾的地方铁路和专用线项目；进军城市轨道交通，到“鱼多的地方撒网”；进军市域铁路，用中国首部团体标准叩响新兴市场大门。
拆除篱笆墙，向广阔的市场空间迈进——
西安，一向以大西北为根据地的铁一院，在“东进西固”战略指引下，不仅在自家“地盘”上大显神威，还以西北汉子特有的粗犷，书写下新一幕“东进序曲”，更将触角伸向世界，其中，几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路项目的中标备受瞩目。
再造供应链，提供高附加值服务——
北京，铁五院聚焦“传统、新兴、海外”三个市场，参与了新国门第一线——北京地铁机场线，西北首条有轨电车——天水市有轨电车一期工程等设计，重点发力铁路站房市场，累计参与设计站房超过100座。
推动产业链、价值链向高端延伸——
上海，上海院为延伸“投、建、营”产业链条不断拿资质、借“东风”。“三综一甲+双施工一级”资质被称为设计院“天花板”，经过他们不懈努力，该院实现了“五项全能”资质顶配。以此为敲门砖，市场领域多点拓展，特色项目次第开花。
对工程建设项目提供综合性、全周期、一体化的全过程工程咨询服务，是当今建筑业发展的主流。居产业链上游的各设计院，正摩拳擦掌抢占这个高端市场。2021年，铁四院中标新建衢州至丽水铁路衢州至松阳段全过程工程咨询服务项目，这是全路首个全过程工程咨询服务试点项目。
那些数年前还是星星之火的总承包及资本运营项目，已具燎原之势。
2022年1月，铁五院参与设计的我国首条民营控股高铁——杭绍台高铁建成通车；5个月后，上海院投资设计施工一体化管理的洋吕铁路正式进入架梁阶段；同月，铁四院采用“PPP+EPC”模式建设的昆明地铁5号线开通初期运营，与此同时，该院实施的我国首条采用“PPP+EPC”模式建设的杭衢高铁正在火热建设中。
新的项目接踵而至。2022年，由铁一院主导的中国铁建联合体成功中标新建天水至陇南铁路股权投资+EPC工程总承包2标段项目，刷新了该院同类项目投标的最好成绩。10年间，将“南拓”扩展进“东进西固”战略，铁一院发挥雄厚的综合技术优势，联合系统内兄弟单位创造了共同开拓市场的“天陇”模式。
前 行
告慰过去的最好方式就是继续前进。
在国务院国资委深化国有企业改革的相关意见指导下，中国铁建所属各设计院正在加快改革步伐。铁四院、铁五院作为国资委“双百企业”，在股权多元化、健全法人治理结构和激励约束机制、解决历史遗留问题等方面，发挥了改革示范引领作用。入选“科改示范企业”的上海院，充分发挥“长三角交通一体化研究中心”平台优势，力争成为国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵。
创新同样未有穷期。打造原创技术“策源地”和现代产业链“链长”，必须拿出新的思路和举措。
业务创新——
聚焦“世界一流的交通工程领域综合型科技集团”发展目标，铁四院构建“1+N”业务格局，做优做大“1”个核心业务——规划设计咨询，做强做精“N”个重点业务——工程总承包、资本运营、房地产、知识产权运营、新兴业务等。
技术创新——
铁五院加快构建创新发展体系步伐，国家重大专项“北斗铁路行业综合应用示范工程”稳步快速建设，研发的世界首台千吨级架桥机“昆仑号”入选中央企业“十大国之重器”，并成立中国铁建首个EOD研究中心。
管理创新——
铁一院推出重点领域高层次创新人才培养计划，同时增设院级首席专家、特级专家和专家等多个层次，完善、畅通核心人才成长通道，解决高层次创新人才分布不均衡、青年创新人才总量偏少的问题。
铁五院在子企业衢州交通设计有限公司实行员工持股，以股权为纽带，建立对核心员工的激励约束机制；铁四院新轨院股权转让引入苏州轨道集团作为新的战略投资者加盟，实现有轨电车、智轨、城市轨道交通等业务优化拓展。
壮丽10年，中国铁建勘察设计院与祖国同行。这精彩的10年既是一次成功的撞线，也是一个崭新的起点。带着更从容的心态和更自然的步伐，我们再回首，只为再出发！
