再回首，一个板块的涅槃历程

    本报记者  刘新红 

    再回首，2012年已是10年前。对中国铁建来说，那是凤凰涅槃的一年。

    全球金融危机的迷雾尚未消弭，“723”动车事故的余震仍在蔓延，但“云遮不断归途”，复兴路40号并不相信眼泪，中国铁建必须从兵改工以来最严峻的遭遇战中突围。

    作为工程建设的先导，在这场不测风雨中，中国铁建所属设计单位最先品尝到切肤之痛，也最先从伤痛和迷惑中奋起，成为构建新格局的积极参与者，随中国铁建一起踏上坚定转型、创新发展的新征程。

    10年后，这几家设计院可能没有预料到，勘察设计这个板块非但没有“消亡”，反而通过实行产业链向咨询和总承包两头延伸的改革方式，实现了从勘察设计服务向建设工程全过程服务的重大变革。

    跨  越

    2012年12月，习近平总书记在党的十八大后首次离京考察，来到中国改革开放的前沿广东省，考察的第一站就是深圳。在莲花山公园，习近平总书记向伫立在山顶的邓小平铜像敬献花篮。他感慨地说：“我们来瞻仰邓小平铜像，就是要表明我们将坚定不移推进改革开放，奋力推进改革开放和现代化建设取得新进展、实现新突破、迈上新台阶。”

    从2012年起，基建市场投资回暖、多个铁路项目上马开工，中国铁建所属设计院也有了更广阔的创新舞台。10年间，随着方兴未艾的重大建设项目，鼓励探索创新的勘察设计思路，呈现出生动活泼的局面——

    以京沪高铁、兰新高铁、福厦高铁、和若铁路、京雄高铁、港珠澳大桥等为代表的“中国造”“中国路”“中国隧”“中国桥”已成为精彩的中国品牌；杭州西站、西安北站等建筑，具有国际一流建筑水平；雄安新区等一批绿色城市、智慧城市正在兴起。

    中国铁建的勘察设计业务水平，在我国堪称“超一流”。全球技术难度最大的高原铁路、世界首条时速350公里跨海高铁、世界第一条环沙漠铁路、世界首条超大直径公铁合建盾构隧道、世界首台千吨级高铁架桥一体机、人类历史上首次从底部横穿秦岭等多项世界纪录，均是中国铁建旗下设计院在这10年间书写的不朽篇章。

    数字更能说明问题。2021年，中国铁建规划设计咨询板块实现营业收入194亿元，利润总额36亿元，比2015年分别增加92.1%和157.1%。经济总量呈“加速度”扩张，高速增长持续时间之长令人侧目，为中国铁建贡献了可观利润。以铁四院为例，就在这短短10年间，他们实现新签合同额从“40亿元”到“60亿元”“90亿元”“200亿元”的“三级跳”！

    （下转第二版）