我国最大跨度多功能斜拉桥主体建成

    本报广州7月28日讯（通讯员丁  迪  刘  超）7月25日，随着最后一节重达113吨的钢箱梁精准吊装就位，由铁四院设计、中铁十八局承建的我国同类型最大跨度多功能斜拉桥——广州南沙自贸区红莲大桥顺利实现主桥合龙，标志着大桥主体工程建设完成。

    作为粤港澳大湾区重点交通项目的红莲大桥全长1772米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型；塔高180米，跨度580米，全桥总用钢量超过17000吨。除了满足车辆和人员通行之外，红莲大桥还承担了高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，规模居国内同类型多功能桥梁之最，工程极其艰巨。

    据了解，受寒潮、台风和施工区域水流不稳定影响，该大桥施工吊装难度极大，安全风险极高。施工过程中，中铁十八局项目团队精心研究施工方案，反复推演吊装过程，采取在水位平缓、无风时间段吊装，同时全程监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，在确保航道安全运行的前提下圆满完成了钢箱梁吊装，实现大桥精准合龙。设计单位铁四院则通过创新结构设计，首次在强台风地区的大跨度桥梁中采用半开口分离双箱截面主梁结构；发明了一种半封闭半通透新型抗风栏杆，解决了大跨度双箱截面主梁斜拉桥的抗风技术难题。

    红莲大桥预计2022年底建成后，南沙自贸区龙穴岛国际航运物流交易中心与岛外联系的行车时间将由目前的45分钟缩短至10分钟以内，对加快粤港澳三地全面深化融合，辐射带动广东形成高效便捷的现代交通运输体系发挥重要作用。