中国最深海底隧道首台盾构机正式掘进

    本报东莞12月27日讯（通讯员刘福昌  苗  蕾）12月24日上午10时18分，在广东省东莞市虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四局施工的我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设迎来重大节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通高铁工程建设全面提速。

    深（圳）江（门）铁路新建正线全长116.12公里，设计时速250公里，预计2025年建成通车。深江铁路以隧道下穿珠江入海口，为全线重点控制工程。隧道最大埋深106米，为目前国内最大埋深、最高水压的海底隧道。“深江1号”盾构机穿越区间全长3590米，长距离下坡掘进，海水压力达10.6巴，为世界之最。

    据中铁十四局项目部负责人李兵介绍，针对工程特点，项目建设团队量身定制的“深江1号”大直径泥水平衡式盾构机，拥有完全自主知识产权。刀盘涂装“醒狮”元素的盾构机采用双盾壳设计，设置4道加强型盾尾刷，整机最大耐压能力不小于12巴，这在国内盾构机行业属首次，大大提高了盾构机在海底超高水压下的适应能力。同时，项目部建设了可视化智慧监控系统，关键时刻可实现专家实时在线指导，为安全高效施工提供保障。