武汉地铁5号线通车

    本报武汉12月27日讯（记者刘新红  徐云华  李美华）12月26日，铁四院总体设计、中铁十一局、中铁十四局等单位参建的武汉地铁5号线通车试运营。该线是华中地区首条采用全自动驾驶列车的地铁线，采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行。

    武汉地铁5号线南起黄家湖中医药大学，北至武汉火车站东广场，全长约35公里，设站25座，其中高架站4座、地下站21座、换乘站10座。

    据铁四院5号线设计总负责人黎明介绍，武汉地铁5号线开创了信号系统与站台门控制系统结合的先例，共同完成对站台门的精准控制，更好地保证乘客安全上下行和列车安全运行。同时国内首次在车厢内设置了可视对讲设备。紧急情况下，乘客可以与控制中心调度员视频通话。

    建设过程中，中铁十一局率先采用冷冻站装配式施工，通过三维仿真进行二次深化设计，形成最优化布局。技术人员用深化后的图纸指导工厂预制生产，精度可达到毫米级。他们承建的工人村车辆段是全线唯一的车辆段，是武汉地铁5号线的“列车之家”。每天地铁列车就是在这里完成自动唤醒，“起床上班”，运营后自动返回、自动洗车等流程，实现“冲澡休息”。

    中铁十四局承建的3标隧道区间地质复杂多变，先后下穿京广铁路、黄鹤楼景区和长江大桥武昌引桥等敏感复杂地段，距离京广铁路约28米，铁路路基允许沉降大约3毫米，顶端距离黄鹤楼仅37米，并侧穿景区内距今已有677年历史的名胜古迹胜像宝塔。为控制沉降、不影响景区名胜古迹和车辆通行，他们创新运用托换柱工艺，采用机械破碎施工工艺、毫秒微差松动爆破技术和克泥效工法，严控掘进参数、确保拼装质量，历经8次始发、8次接收，实现顺利穿越。

    随着武汉地铁5号线通车，铁四院在全国及武汉总体总包设计开通的地铁线路分别增至62条和20条。该线经过的武昌杨园，是铁四院总部所在地。承揽了武汉90%以上的地铁设计任务的铁四院，此次不仅拥有了家门口的地铁站，而且拥有了以自己名字命名的地铁站——杨园铁四院站。