“引路人”的工地“食”光

    通讯员  蒋显正

    “工程节点一兑现，林队长第一时间就去菜市场，买回来的食材绝不让别人碰。”作业队队员董鑫两手一摊，和笔者解释队长林啟宇“失踪”的原因。好一会儿，林队长喘着粗气赶回来，“你们先坐会儿，我先腌肉，不然不新鲜了。”话音未落，他便提着菜躲躲闪闪地冲进了厨房。

    林啟宇是中铁建电气化局五公司成昆铁路项目信号作业队队长，他所在的作业队队员平均年龄28岁，是一支名副其实的“青年突击队”。不久前，他们刚结束一场鏖战。“前段时间的成昆铁路复线燕岗火车站站改，队长白天盯现场施工安全，晚上抓天窗点施工，结束后开总结布置会，每天都是从早忙到晚。”董鑫说。七八月份，施工现场骄阳似火。收工后，摘下安全帽，大家发现彼此两边脸颊竟各出现一条Y形晒纹。

    每场鏖战胜利后，厨艺精湛的林啟宇总会亲自下厨，煮几个猪脑花来犒劳自己和队员们。“蒸、烤脑花的时候，我能偷个懒，休息休息。”林啟宇不好意思地笑道。

    “我们做信号专业的，就像列车‘引路人’，要架起完整的信号指引系统，保障线路准确、高效通行。”来到露天施工现场，林啟宇调试着轨旁信号盒介绍着，“这里的轨道工点，作业条件已经比新线隧道里交叉施工的情况好很多。”说罢，他带着笔者走向正在修筑的成昆铁路余山隧道。数公里的隧道内，除少数作业点外，几乎没有光源，各类大型设备不时驶过。步行至浅积水路段时，黄泥水坑常打湿裤脚。“我们要登到隧壁上沿路打孔，安装支架，敷设线缆，看不到太阳，忙起来经常忘记时间，一干一整天。”

    成昆铁路扩能改造项目是国家西部大开发重点工程，目前全线仅剩修建难度最大、里程最长的峨眉至米易段。“隧道太长，走出去来回要1个多小时，所以我们自带热水、干粮，省下时间能更快完成工作。”

    中午1点多，林啟宇和劳务队员们一起蹲在隧道旁吃着午餐，泡面、牛奶、八宝粥这些速食组成了他们的一餐。董鑫手里攥着面包，以“自己泡面没泡好”的理由笑着“蹭吃”队长的泡面，这一幕正好被相机捕捉下来。

    午休间隙，董鑫蹲在隧道引水渠旁掬了一捧水，洗了把脸，“这水是山泉水，可干净着咧。”林啟宇回头解释道。

    图为午休间隙，隧道内“四电专业作业人员的简单一餐。贺  强 摄