愿做一棵边疆胡杨

    □ 刘  静

    提起新疆人们总会想到香甜的瓜果，如画的美景和一个个神秘动人的传说。而新疆对于张刚而言，印象最深的却是被誉为“沙漠英雄树”的胡杨。

    位于新疆塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路建设两年多来，张刚和同事们与高温、风沙、暴雪、严寒等极端天气斗争，经受工期压缩、新冠疫情的双重考验，他用胡杨精神激励自己和团队顽强拼搏，迎来一个又一个胜利。

    2019年4月，33岁的张刚出任中铁十四局和若铁路项目部经理。在乌鲁木齐下飞机当天，他就连夜乘车赶往工地，利用途中的20多个小时，把施组看了一遍，初步了解了沿线的地质、气候、人文、水文等条件。第二天，他又马不停蹄地赶往500多公里外的标头若羌。全线走完，一张和若铁路攻坚图在张刚心里逐渐明晰。

    塔里木盆地夏季气温在40摄氏度以上，秋季只有一个月，立马就进入冬季，全年沙尘暴频繁，当地人说“一天二两土，白天不够晚上补”，环境十分恶劣。  

    535公里长的线路大部分穿越无人区，施工组织协调非常困难。大部分物资调配都要从3000多公里外的内地运过来，路途上就要耽搁半个月。为了不影响工期，张刚要求设备进场与临建施工同步进行，设备装完、临建干完，梁场也同步达到了使用条件。

    7月16日，若羌梁场开工建设，戈壁滩里没有遮挡，很多同事的胳膊都被晒得起泡又溃烂。沙尘暴来了，只能背过身子用胳膊捂住口鼻等风沙结束。

    张刚盯在现场，往返于相隔300公里的两个梁场之间，和同事们仅用21天就完成了准备工作，仅用45天就完成了若羌梁场标准化验收并生产出第一片梁。

    且末梁场是全线唯一的沙漠梁场。松散的粉细砂地质承载力很小，项目采用开挖灌水压实后换填戈壁料的方法解决了难题，创造了“在面粉上盖房子”的壮举。

    2019年的旗开得胜让张刚松了口气，2020年春节的疫情又使他心急如焚。2020年10个亿的产值计划必须完成！早一天复工就少一天被动！进入3月，他开始积极与各方协调，完善报批手续，组织员工分批返岗。

    张刚与4名家住山东的班子成员驾车先行出发。3400多公里路程，3天3夜的跋涉，途径雪山荒漠，盘旋险峰，艰辛而紧张。晚上在车里睡觉冻得瑟瑟发抖，荒漠中啃着馒头充饥。在阿尔金山脚下停车吃晚饭时，突然几只狼围了过来，他们急忙上车关门，才得以脱险。

    就这样，张刚一路走一路标记，绘制出一幅详细实用的返疆攻略图，为后续组织包车返岗提供了先决条件。

    复工后，长距离运输制约了铺架效率。张刚决定采取边架边铺的方式，利用已铺设好的轨道，用大列将桥梁、轨排运输到施工现场，并组织成立了QC课题小组，带领技术人员研究制作简易吊装装置，解决了钢横梁安装进度缓慢的难题。

    为确保工期，2021年春节，张刚和300多名施工人员坚守岗位、就地过年，在沙漠里挑战冬季施工难题。10多米高的路基上，戴着棉帽、棉手套，双手还是会被冻僵。中午，食堂将饭菜用保温桶送到工地，大家或蹲着或站着，就着风沙匆匆吃下。

    顽强的胡杨精神激励着张刚和同事们勇往直前，也让工程建设取得节节胜利。今年5月8日，标段内2326片T梁架设全部完成，在全线率先完成了制架梁任务。党的百年华诞之际，巴州段正线铺轨全部完成，创造了日均2公里的沙漠铺轨速度。9月27日，最后一对钢轨铺设就位，和若铁路全线铺轨完成，世界首条环沙漠铁路正式闭环！

    对企业尽职尽责，对家人却充满愧疚。张刚的儿子5岁了，见爸爸的次数屈指可数。去年5月女儿出生，张刚只在家待了两天就回了工地。为了纪念自己在南疆的无悔付出，张刚给女儿取名叫“若可”，寓意是和若铁路一定可以。

    因扎根边疆贡献突出，张刚被授予中华全国铁路总工会“火车头奖章”、中国铁建“工人先锋奖章”、中铁十四局“建功立业”劳动奖章，并获得中国铁建“工人先锋号标兵”、中铁十四局“十大杰出青年”“优秀技术工作者”“先进个人”等荣誉称号。

    面对成绩和荣誉，张刚说自己愿做一棵默默奉献的胡杨，用青春、智慧和汗水为边疆建设、企业发展贡献力量。作者单位：中铁十四局五公司