我国“最东”高铁通车运营

    本报北京12月6日讯（通讯员王登学）12月6日，我国最东端高铁——沈阳至佳木斯高铁牡丹江至佳木斯段正式开通运营。牡佳高铁通车后，哈尔滨、牡丹江、佳木斯三地将构成高铁环线，牡丹江至佳木斯最快2小时10分钟可达。

    牡佳高铁位于黑龙江省东部地区，是我国目前最东端的高铁，全长372公里，设计时速250公里，设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站，其中牡丹江、佳木斯为既有站。

    中国铁建所属铁五院承担全线5座站房的设计、监理任务，中铁十一局、中铁十二局、中铁十四局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁城建参与了项目施工，中铁物资为高铁建设提供钢轨等物资供应。

    在高铁建设中，中国铁建承建红旗隧道、麻山隧道、团结隧道等全线重难点隧道工程。建设者加大工艺工法创新力度，加强产学研结合，攻克了高寒、高瓦斯易爆和软弱围岩易坍塌等难题，确保隧道工程如期贯通。在桥梁建设上，中国铁建承建的佳木斯特大桥同时跨越佳同、图佳、东佳木斯站牵出线等多条既有铁路和市政主干道。建设者全过程对连续梁每节段线型进行预测和监控，攻克了小曲线半径连续梁线型控制、大坡度挂篮悬浇施工技术难题。

    中国铁建承担牡丹江动车所检修库的建设任务。该工程占地面积66万平方米，建有8线检修整备库，满足全线动车组的检修、客运整备及存车需求，为沿线动车提供良好的检修服务保障，确保列车行驶安全平稳。在七台河西站设计中，设计人员秉承“短道速滑，胜利之城”的设计理念，站房造型灵感取自短道速滑运动，车站主体与左右两侧隐藏的V造型，喻义胜利，实现了站房设计与地域特色深度融合。