西十高铁初步设计获批

    本报西安11月3日讯（通讯员丁  洋）11月1日，由铁一院总体勘察设计的西（安）十（堰）高速铁路初步设计获国铁集团、陕西省、湖北省正式批复，标志着这条穿越秦岭、连接西安与武汉两大城市圈的快捷高速客运通道已具备实质性开工条件。

    西十高铁新建正线全长255.7公里，其中陕西境内169.4公里，湖北境内86.3公里，设计时速350公里。全线行经渭河盆地及秦岭山地，连接关中平原与江汉平原，共设7处车站。该项目全线新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%。隧道占线路全长的78.5%，最长隧道为秦岭马白山隧道，全长22.9公里；汉江特大桥主跨420米，是国内第一座梁桁组合结构高铁斜拉桥。

    考虑到全线环水保的严格要求，铁一院在线路方案设计中绕避重要生态敏感区、核心区，并针对弃渣场及隧道辅助坑道选址、桥式方案和施工废水清污分流等进行了多方面研究，护航秦岭山区及丹江口库区的生态环境，力争将西十高铁打造成一条技术创新、生态环境协调发展的绿色高铁。

    据悉，西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，其中湖北段已于去年底开工建设，随着本次初步设计文件的批复，全线开工建设指日可待。西十高铁建成后，西安至武汉间可实现2.5小时快速通达，对推进长江经济带、西部大开发等国家战略，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。