冬奥建设擦亮“速度名片”

    本报记者  王崇燕

    近日，随着最后一对500米长钢轨顺利落入承轨槽，标志着由中铁十六局承建的2022年冬奥会配套工程——新建太锡铁路太崇段全部长钢轨铺设任务较原计划提前2天安全高效完成。

    这是继该项目2021年1月26日较计划工期提前4个月实现全线贯通目标，创造了国内普速铁路长大隧道建设史上最快施工纪录，2021年7月15日仅用25天就完成全线14.72公里无砟轨道施工，创造了无砟轨道单线隧道单日1100米的施工新纪录后，取得的又一重大阶段性胜利。

    这个亮眼“成绩单”一经亮相，就受到社会各界普遍关注，国内各大媒体竞相报道。在短短一年半时间内，他们是如何刷新两项纪录、炼成又好又快的“太锡速度”、全力推进冬奥工程的？近日，本报记者走进中铁十六局新建太锡铁路太崇段项目部探寻其中奥秘。

    精准谋篇布局提质

    由中铁十六局承建的新建太锡铁路太崇段全长15.864公里，是2022年冬奥会太子城核心区至崇礼城区唯一的轨道交通工程，包括2座隧道14.434公里、1座桥梁0.242公里、崇礼车站1座，计划2021年底建成通车，建设总工期23个月。

    “2020年1月19日项目中标公示后，集团公司迅速召开会议研究对策，把该项目定为集团‘头号工程’，迅速成立两级工作组和上场策划团队，第一时间赶赴现场，实地勘察、制定方案、优化设计。”据项目经理宋青波介绍，他们历时1个月制定了一套可行性强的“太崇方案”，抽调隧道管理经验丰富的人员充实项目管理力量，并调集四公司战斗力最强的3支隧道专业队和8支劳务队，从项目人员到作业队伍做到顶级配置，使之具备了“来之能战，战之能胜”的硬性条件。

    项目地处崇礼，群山环绕，一片荒芜。室外零下30多摄氏度，寒风刺骨，大雪漫灌。时值新冠肺炎疫情席卷而来，为迅速打开施工局面，宋青波带队走遍沿线40多公里选址。测量队作为施工先头部队，每天在山壑和风雪中穿行跋涉。集团公司首席专家苏庆国常驻现场，指导项目协调解决各种难题。

    征地拆迁是上场施工的头号难题。项目部利用海报、横幅、宣传车等方式，走村入户宣传项目建设意义、征拆补偿办法等，并制定了“先易后难、见缝插针、以点带面、以面成段”的征拆方案，以干促拆、边干边拆，迅速打开施工局面，5天就拿到了第一块隧道洞口临建用地，仅用50天就全部完成红线内征地及房屋拆除。

    精心组织施工提速

    兵贵神速，更在提早谋划。项目上场时正值国内疫情暴发，全国各地设卡防疫，人员物资流动骤停。春节期间，项目先遣人员火速赶往项目所在地张家口市崇礼区，与地方政府各防疫部门对接获批后，采用包车方式分期分批组织人员进场，通过多种渠道协调大型设备起运地的出场手续，2020年2月底成功组织人员530人、大型设备214台（套）进场。

    和平、崇礼两座单线隧道为该项目全线控制性工程，和平隧道长8944米，崇礼隧道长5490米，共设置10座辅助坑道长6655米，累计隧道开挖21089米。针对工程量大、工作面多的实际情况，策划团队和管理人员上场策划时就早部署、早配置，制定了每个隧道作业面最低设备和人员配置清单，并根据施组先后配设3支专业队和8支劳务队，分配到13个施工作业工点，同时狠抓11个队伍设备和人员的进场质量和进场速度。

    在项目竣工工期提前3个月、原设计有砟轨道变更为无砟轨道的基础上，全线展开14个无砟轨道施工作业面，组织轨排313榀、轨排模板5603米、龙门吊34台（套）等工装设备和约1200人同步进场，全力做好物资、设备、技术、运输等各环节保障工作，通过实行工序平行作业、24小时值班带班以确保工期。

    最终，他们克服疫情期间材料紧缺、交通管控、高寒气候、地质复杂及无砟轨道施工空间小、精度要求高、组织协调难等不利因素，成功实现了业主要求的3月15日辅助坑道进洞、4月1日正洞进洞的节点目标，创造了崇礼隧道提前114天、和平隧道提前154天贯通，无砟轨道和站台雨棚施工仅用25天、长钢轨铺设提前2天完成的纪录。

    精确管理方法提效

    无规矩不成方圆。项目部建立健全质量目标管理制、班组长工程责任制等37项质量安全管理制度，创新性实施质量安全管理红黄牌责任追究制度，加强质量安全红线管理和施工现场红线检查，建立红线管理“问题库”“回音壁”，明确责任分工和整改时限，督促现场及时整改、强力闭合，确保安全质量平稳受控，为快速施工创造条件。

    “我们根据每月施工进度实施动态管理法，坚持每天早班会、每周一例会，安排当日工作、分析问题原因、限定整改时间。”据项目党支部书记张伟介绍，项目部还组织开展“奋进杯·六比六创”“力保七·一五，力争十一”劳动竞赛，采取“每天一小考、五天一大考”，五天一周期通报情况、兑现奖惩，营造大干快上、快速推进的良好氛围。

    针对和平、崇礼两座隧道均为单线施工、作业断面小、施工进度严重受到制约的实际情况，项目技术团队利用科技利器、主动优化工艺，相继创新使用大管棚和人字形进洞、变检查井为盖板涵、光面爆破施工法等14项技术工艺，保证辅助坑道提前进洞、二衬和掌子面同步作业、加快仰拱施工进度等，累计节省工期2个多月。

    管理高效不仅在于“快”、还在于“好”。他们先后采用人脸识别、物料验收、设备管理等6大信息监测系统，实时掌控现场安全、质量、进度和机械设备运转情况，并使隧道作业面进度和安全步距形象化，随时掌控现场进度、动态调整施工安排，大大提高工作效率、加快施工进度。崇礼大桥仅用70天就完成所有现浇箱梁浇筑任务，创下日均进尺57米的国内单线隧道掘进纪录。