解锁领头雁的成长密码

组装员工在生产线对道岔进行调试。张新颖 摄

    通讯员  张新颖

    “想在竞争激烈的道岔行业突出重围，没有科技创新的加持是万万不行的。”谈起科技创新，铁建重工道岔分公司2006年首批引进的技术专家之一，该公司党委副书记、总经理刘皓感触颇深。

    时间回溯到2006年。在湖南株洲石峰山下，一家高速道岔制造企业开工建设，这便是铁建重工道岔分公司的前身。10余年来，该公司从零起步，一步一个脚印，从名不见经传的“新兵”，逐渐成长为道岔行业的南方领头雁企业。在过去一年，该公司更是凭借优秀业绩，跻身中国铁建三级公司效益20强。

    科技创新抢占高地

    早在2012年底，国铁集团工管中心就提出这样一个命题：能不能实现尖轨跟端锻压段加长压型，解决高速铁路和提速铁路关键零部件更换难题。

    接到任务后，该公司立即组织开展研究。“试制工作从2013年3月29日正式开始，60AT2跟端锻压段加长压型试制，这在国内外还是头一遭。”时任该公司总经理贾延春回忆道。此前市场上没有跟端加长600毫米的尖轨产品，试制完全没有可资借鉴的经验，只能摸着石头过河。

    2014年6月3日，该公司历时一年多，通过突破金属纵向流动量大、重叠锻压区组织容易褶皱等问题，研发出“两次加热，分段成型”工艺，终于攻克了60AT2跟端锻压段加长压型试制难题，一举填补了国际空白，该项技术也荣获中国铁道学会铁道科技三等奖、中国铁建科学技术二等奖，为企业赢得了市场声誉与经济效益。

    随后，该公司又成功研制60AT1跟端锻压段加长压型尖轨，并形成一系列知识产权。截至目前，该公司仍然是全球唯一掌握非对称断面钢轨跟端锻压段加长工艺的生产企业。

    “从一片荒地，到一年后投产，再到2009年9月28日沪杭高铁试运行时速416.6公里刷新世界纪录，铁建重工的道岔产品不仅创造了国产高速铁路道岔时速新纪录，更是开创了道岔行业建厂到投产最快速度。”回忆过往，刘皓一脸自豪。

    在他看来，公司的快速发展源自创新驱动。他们以科技研发抢占行业高地，尤其是尖轨跟端锻压段加长工艺技术和一次电感应加热连续3次全纤维数控热锻成型工艺技术稳居国内第一，时速350公里60N廓形18号高速道岔、山地轨道交通用1000毫米轨距50千克/米钢轨7号齿轨单开道岔等多个项目位列行业第一。

    生产经营精准发力

    产品配件精准分拣，仓储能力有效提升，物料及时转运，物流库存快速排查……在铁建重工道岔分公司轨道装备产业扩能与制造智能化建设一期项目车间里，智能化立体仓库让道岔的敏捷制造如虎添翼。

    2018年11月，一座智能化立体仓库拔地而起，正式投入使用，标志着该公司成为国内道岔行业唯一拥有智能化立体仓库的企业。

    “扣件、焊接件、螺栓等物料成组配送至工作现场，一目了然，比起以前自己领料、自己选料，不仅效率提升了，而且不会出错，一天下来至少节约一个小时。”说起立体仓库投入使用后的变化，组装班员工周维贤竖起大拇指。

    轨道装备产业扩能与制造智能化建设项目二期即将投产，这是该公司在扩能项目一期的基础上，提升轨道体系产品生产供货能力、解决产能不足瓶颈问题、缩小与竞争对手差距的进一步行动。

    何文超作为分管项目建设的公司副总经理，时刻关注着项目建设的一举一动。“9月初，我们马上就具备试生产条件，项目建成后，将新增生产提速道岔240组/年、60千克/米普速道岔600组/年、50千克/米普速道岔1200组/年，这给公司未来争取更大的市场份额提供了基础保证。”何文超说。

    除了生产硬件与软件的快速提升，敢闯敢拼的营销人员成为该公司快速抢占市场的动力引擎。

    2012年，他们首次攻下广铁集团管段内相关业务；2019年，成功拿下昆明长水国际机场有轨电车道岔的批量订单，实现该市场零的突破；2021年，突破深圳地铁市场，正式获得深圳地铁的“入场券”……亲身参与这些骄人业绩的陶得来，从一名一线数控操作工成长为道岔经营与服务中心华南西南区域指挥部部长。在他的身上，彰显的是不到30人的道岔经营团队敢闯敢拼的拓荒精神。

    依托生产和经营精准发力，从古丝绸之路上的重要驿站霍尔果斯口岸，到“千年大计”雄安新城、经济特区深圳，再到美国、沙特、马来西亚、尼日利亚等国家，铁建重工道岔分公司的产品遍及全国，走向世界。

    管理提升不断突破

    2021年4月30日上午，一场别开生面的维修班班长竞聘在该公司406会议室举行。

    “我觉得想要改变班组人员技能水平参差不齐的现状，组建技能交流兴趣小组十分必要。”“通过使用信息化APP，实现操作工人线上故障报修，提升工作效率，这是我的设想。”“3名维修钳工和1名维修电工组成一个小团队，设备分区定点、责任到人，让班组形成比学赶超氛围。”参加竞聘的4位员工事前做了充足的竞聘发言准备。

    此次竞聘答辩会是该公司在一线班组长更迭任免环节中的首次创新尝试。参加竞聘的4位员工表示，这充分体现了公司对一线基层管理者的重视。

    事实最有说服力。2017年、2018年，该公司先后开展了两期基层职务人员管理创新活动，参与人员结合自身岗位职责，设定管理提升项目，制定实施计划，检验实施成果；2019年，召开工作改进汇报会，会上25位基层职务人员不谈成绩，只讲问题，从抓业务和提管理两个方面制定不少于3项工作措施；2020年，开展管理创新之“析因辨责”案例分析答题活动，活动勇于扯下管理中的“遮羞布”，以该公司内部暴露的问题为案例，让问题一览无余，让事件不再重演，让员工变得更有担当、更有责任心。2020年，通过内部竞聘，12人成功转岗及晋升，其中5人竞聘为营销人员。

    “经过近一年的磨炼，加上之前在车间的工作经验，他们对产品熟悉，成长非常快，相信不久就能独当一面。”道岔经营与服务中心总经理王春华对竞聘上岗的营销人员赞誉有加。

    管理提升不留盲区，覆盖面从基层职务人员延伸到一线班组长和普通员工。该公司持续提升管理水平，努力探索尝试寻找最优解决方案，源源不断为企业的发展壮大注入新鲜血液。

    如今，该公司正在谋划道岔垫板柔性下料加工线、高速道岔钢轨全长自动化超声探伤、产品全过程生产执行系统（MES）等项目。“十四五”期间，铁建重工道岔分公司将继续以道岔行业产品制造、技术研发引领者的姿态，朝着数字化、智能化、全球化的远景目标不断迈进。