能解决问题就是最好的创新

    周  鹏

    变“传统系统锚杆支护”为“预应力锚索支护”，隧道围岩日收敛由200毫米渐变为最低5毫米，单洞开挖月进尺由20米提高到40多米，投入的人力、机械、材料成本大幅降低，而开挖的效果、效率、效益大幅提升。中铁二十一局参建的渭武高速公路木寨岭隧道全长1522米，是继秦岭终南山隧道之后全国公路第二长隧道，全隧均为5级围岩，穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层。高地应力、软弱围岩、特长隧道、大变形、突涌水等因素叠加形成的安全风险高、开挖进度慢等瓶颈，一度给项目管理带来信誉、效益双重压力。

    面对隧道塌方、亏损“痛点”，该集团根据围岩不规则变化精准创新，做到开挖尺寸、工艺流程、混凝土配合比动态调整优化，就连每个台阶安排几把风枪、打进几根锚管都做出了具体方案，作业人员按照定位、定人精准钻孔，确保炮孔“准、平、直、齐”，避免线性超挖带来的安全风险和材料超耗。

    “岩变我变”。常规技术解决不了的问题，新技术也不可能单打独斗，工艺工法是基础，管理提升也要跟上。该集团在创新工艺工法的同时，持续开展组织、人员、设备、工序和管理创新优化。他们在洞内设置信号中转基站，实行工序写实及日分析会制度，确保机械设备运行、物资储备供应、现场作业指导实时保持最佳状态。

    世界上没有完全相同的树叶，工程项目亦如此。从设计结构、功能用途、地质条件，到地理地形、气候环境、风土人情，每个工程项目都不尽相同，项目施工管理从来没有成套模式可供使用，或成熟经验可资借鉴。工程建设是一种创新性非常强的实践，离不开创新的引领和支撑。该集团在施工难度堪称“世界之最”的木寨岭公路隧道施工中，正是通过不断创新、优化、完善，才使生产力得到充分释放。

    创新是引领发展的第一动力。在激烈的市场竞争中，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。作为创新主体，企业要坚持创新驱动发展，把创新摆在企业发展全局的中心位置，让创新贯穿一切工作，让创新在企业蔚然成风。创新既有技术性变化的科技创新，也有非技术性变化的组织创新。项目施工管理只在技术上创新还不够，还需要在工序衔接、机械装备、运行机制、施工组织方案等方面持续跟进优化，才能实现施工管理效率更高、质量更优、效益更大。

    能解决实际问题才是最好的创新。创新的本质是解决问题，解决问题是创新的最终目的。企业要坚持问题是时代的声音，通过在实践中突破落后观念和方法，探索研究新情况新问题，寻找解决问题的新办法新举措。在解决问题过程中，要从实际问题入手，针对每一项技术的有效应用、每一个环节的优化改进，采取小创新、微创新、渐进式创新，积小胜为大胜，积小创新为大创新，推进企业技术、产品等各个方面转型升级，不断培育企业核心竞争力。