乌龙江上，第五座桥梁同桥位跨越

    本报福州6月21日讯（通讯员杨添涵  任  征）6月17日，铁四院设计的福厦高铁乌龙江特大桥主桥最后一段钢箱梁拼接完成，顺利合龙，新福厦高铁又一个重大控制性工程实现突破。

    福厦高速铁路乌龙江特大桥上下游不到300米区域内，共有5座大桥并行跨越乌龙江，从上至下依次为福厦铁路（老福厦）、福平铁路、福厦高铁（新福厦）、G324国道公路和公路复线乌龙江特大桥。

    此次合龙的乌龙江特大桥在跨度和承载能力上远超其他桥梁，近30米宽的梁面要同时承载四线铁路运行。该桥应用高低塔斜拉桥、钢箱混合梁主梁、数字化设计等多项先进技术，确保高速铁路运营安全。

    从福厦铁路到福平铁路，再到福厦高铁，乌龙江桥群的不断成长壮大、迭代升级，见证了12年间中国铁路桥梁设计理念、结构形式和技术创新的飞跃发展，是中国高铁技术、中国工业升级的缩影。

    福厦高铁是我国首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277公里。此次乌龙江大桥顺利合龙，为兑现福建人民“跑进1小时”的承诺奠定了坚实基础。