3进“双20强”的奥秘

通讯员  张思嘉  肖永顺  张雅婷

    近日，在中国铁建发布的2020年“工程公司规模20强”榜单上，中铁十四局三公司排名第二，在“工程公司效益20强”榜单上排名第十一。这是三公司继2017年、2018年跻身营业收入、经济效益“双20强”后，取得的又一佳绩。

    4年3进“双20强”的背后，是他们真抓实干量的积累，是他们降本增效质的提升，是他们不断开创生产经营新局面的奋发足迹。

    滚动经营，拓展“朋友圈”

    该公司始终以经营为龙头，坚持“国内+国外双轮驱动”“自主+区域联动”经营思路，纵深开拓市场，国内外“朋友圈”不断扩大，市场经营不断取得新突破。

    2020年，该公司在福建、陕西、云南、新疆等地获评公路施工企业信用评价AA级，这是深耕核心区域市场的又一硕果。

    在深耕主责任区和传统市场的同时，该公司聚焦转型升级，布局新业态，抢抓机遇参与片区开发、城市更新、砂石骨料开发、生态环境治理项目等建设，实现从承揽施工到多元化经营、投建运管一体化的经营转型。

    同时，该公司紧抓重点区域，高度重视特色板块发展，在片区开发上取得突破，与新疆喀什“一区四县”签署全面战略合作协议，实现滚动发展。

    该公司积极践行“海外优先”战略，海外在建项目管理持续向好，几内亚古拉高导隧道、盖得吉利隧道如期贯通，填补了几内亚现代化隧道建设的空白，并在几内亚实现滚动发展。该公司还积极参与海外经营，不断搭建平台、积累经验，为“借船出海”做好准备。

    精益管理，打造“聚宝盆”

    一直以来，该公司把强化基础管理摆在突出位置，坚持以“项目管理年”活动为主线，全面落实“大成本”管理，把工程项目打造成企业经济效益的“聚宝盆”。

    该公司根据项目进程和不同时期责任成本管理要求，明确“全成本、全周期、全覆盖、全员责任”的“大成本”管理理念。他们结合项目实际“量体裁衣”，组织专人为项目打造“独一无二”的“大成本”管理方案，形成策划引领、过程管理、收尾管控、严格考核的全员责任成本管控链条。

    以成本管控为主线，该公司注重整合“两个策划”，即做实标前策划，做细新进场项目策划。同时，他们建立“两支队伍”资源库，择优梳理总承包和专业承包企业清单，加强作业层管理，逐步压减“小、散、弱”队伍数量。

    宝坪高速公路项目在进场初期便将材料管理作为成本管控重点，推行“月计划、旬考核、月总结”，定期进行材料盘点，分析节超情况，实现材料零超耗。

    西安外环项目紧跟生态文明建设需要，不断优化设计，路基不同结构层填料等均选用建筑垃圾再生骨料，节省成本上百万元。

    创新发展，擦亮“新名片”

    该公司不断开拓思路，以“微创新”“小改进”为落脚点，将党建工作与生产经营、技术创新相结合，充分发挥党员先锋模范作用。各项目纷纷成立“党员科技攻关工作室”“党员科研攻坚队”，破解项目的重难点问题。

    在工程建设中，该公司加强与科研单位联合攻关，抓住重点，突出难点，以控制性工程、关键工点为抓手，采用新技术、新材料、新工艺等，解决施工和管理中的难点和焦点问题，全面提升项目管理水平和建设质量。

    合铜高速公路项目部针对水苏沟大桥落梁高度高、钢梁为桁架结构支撑位置有限、落梁过程中各支点下落位置有限、落梁结束前须精确调整好钢梁线形等难点，成立“孟祥乾技术创新工作室”，开展技术攻关，专家论证。他们联合研发的步履式施工装置、钢垫梁提升设备及桥面板架板机等4项成果获发明专利，填补了国内钢桁梁施工多项技术空白，并创下日顶推16米的纪录，顺利完成水苏沟大桥施工。

    依托企业技术中心，不断瞄准行业前沿，该公司在重难点项目开展科技创新和技术攻关，快速消化科技成果，实现质量和效益双丰收。

    2020年，该公司合铜高速公路水苏沟大桥施工立项的《柔性高墩钢桁——混凝土组合梁关键施工技术》科技课题，被专家组评价为“国际先进水平”。该公司还承担了中国铁建立项的南玉铁路和滇中引水两项重大专项课题；参编中国铁建企业技术标准《市政预制拼装桥墩技术规程》；申报专利19项，授权专利18项。

    创新工作硕果累累，各种荣誉也纷至沓来。2020年，该公司先后获得铁道学会科技进步一等奖1项、公路工程工法1项、山东省建设工程BIM应用成果“青建杯”1项，完成技术成果鉴定为国际领先1项、国际先进1项。该公司科技创新平台获山东省泰山杯、铁建杯、钢结构金奖等荣誉；质量管理小组成果获中建协、中施企协、山东省等多项省部级奖励。

    一直以来，该公司贯彻落实“专业化、属地化、规模化、集约化、效益化”的要求，始终保持奋发有为的精气神，加快发展步伐，着力补短板、强基础、提能力，不断推进企业高质量发展。

    压题图为已完工的陕西合（阳）铜（川）高速公路水苏沟大桥。肖永顺  摄