青藏铁路二郎洞抢险记

    □ 尹登明

    追忆在铁道兵第十师48团三年的军旅生活，最难忘的事情当属1982年5月参加青藏铁路天峻县二郎洞肯德龙沟河床加固抢险了。虽然已经过去37年了，但战友们为保障国脉畅通，挥汗如雨激战施工的场面时常浮现在眼前。

    青藏铁路出关角山隧道后，为了避开河道，在一处名叫肯德龙沟的地方要拐一个近160度的急弯。

    这段路堑是土质山体，原本距河道至少有30米，后被洪水冲刷掉了大半，对列车运营安全造成严重威胁。当时，我们连担负起二郎洞肯德龙沟水毁段河床抢险加固任务。

    军令如山，早晨7点吃过饭后，我们在指导员李松文的带领下，一个排乘一辆解放牌马槽车，从驻地赶往70公里外的现场。“青藏高原一年一场风，从春刮到冬”。我们一到肯德龙沟就遭遇了7级以上大风，风带着哨音刮过，十分凄厉。虽已是5月，但仍然感到寒冷，飞沙走石，眼睛都睁不开，大家赶忙戴上防风墨镜。一下车指导员就指挥各班搭建帐篷，由于风太大帐篷一次次被刮倒，几次失败后，几名老兵抡锤打下几根木桩，支起帐篷后迅速用铁丝固定在木桩上，然后用土结实地压住帐篷的四个角，再将帐篷下面50公分用土埋住。到下午5点全连帐篷才搭好，我们脸上身上都是尘土，9个小时没喝一口水。

    第二天，施工正式展开，技术人员制定了堆码石笼（现在叫宾格石笼）护河床的施工方案，用铁丝编成长五六米，高一米，宽两米的笼子，往里装石头，然后层层往上码。因需要几千方石料，汽车连为每一个班配一台解放翻斗车，战士们到处找石头，河里没有了，就顺着草原往山脚下找。为了完成采石任务，各班争先恐后，中午也不休息，很多战友的衣服磨出了窟窿，手上、腿上都不同程度地被刮伤，但大家毫无怨言。

    青藏铁路一期通车后，当一列列满载物资的列车平安地从这里通过，我们感到骄傲又自豪，那段艰苦岁月的磨砺也成为我们享用一生的精神财富。

    作者单位：中铁二十一局三公司