方案优化撬动成本壁垒 节资超300万元

    本报渭南4月21日讯（记者尹登明）“低标价项目降本增效，优化施工方案是最佳途径。”日前，中铁二十一局三公司合铜高速3标项目总工牛六喜满心欢喜地对记者说，他们在互通枢纽匝道立交桥施工中，以优化方案为支点，小变更赢得大效益，降低成本超300万元。

    由该项目部承建的合铜高速澄城北互通枢纽共有12条匝道，互通立体交叉8处，其中有4座匝道桥跨越挖方路基。这4座匝道桥总长325米，共有8个桥墩，全部为现浇梁。按原施工方案，项目施工应先挖土方，再打桩基建桥。

    为优化施工方案，该项目负责人及技术人员多次到现场踏勘，发现此处路基需下挖6米多，而桥墩高度也在6米多。如果先施工桥再挖土方，就可以利用现有地形作平台，在平地上浇筑现浇梁，将省去投入500吨以上的脚手架，以及搭满堂支架、硬化地基、加载预压等工序费用和大量人工费。

    确定施工方案后，该项目调来旋挖钻进行桩基钻孔。为方便桥墩施工，他们在每个墩身位置开挖3米×6米的口子，桥墩完工后再回填至原地面高度，经整平夯实，在平地上支模浇梁，待现浇梁达到强度再挖走土方。主管成本的项目副经理杨雄算了一笔细账：长325米的现浇梁，共浇注混凝土2490立方米，比原施工方案提前工期40天，减少管理费近10万元，节省500吨脚手架3个月租赁费近43万元，省了搭建和拆除满堂支架人工费、硬化地基费用等近260万元，共降低成本超316万元，取得了显著的经济效益。