张培佳:在“穿越”中追逐梦想

    本报记者  周  鹏

    车水马龙、高楼大厦、河流湖泊等，这些常人眼中的城市风景，对张培佳来说却是地铁盾构掘进的最大风险源。作为中铁二十一局一名盾构机操作手，他大学毕业参加工作10年来，先后参加了兰州、西安、成都地铁4条线5个标段施工，在不断学习、实践、探索中练就了扎实过硬的盾构作业基本功。

    地表上交通繁忙、建筑物密集，地层深处地质复杂多变，每次盾构掘进都是一次严峻考验，安全平稳穿越每处风险源的过程都饱含盾构人员的热情、严谨、汗水和辛勤的付出。回想起每一条地铁盾构施工情形，张培佳都记忆犹新。

    从1号线的大粒径富水砂卵石，到2号线的富水砂卵石和红砂岩复合地层，张培佳和盾构团队在兰州地铁的长期盾构施工中，连续克服了地表湿陷性黄土地质易流失沉降、富水砂卵石地质易喷涌卡刀盘螺旋、砂卵石和红砂岩复合地层上软下硬推进易超方塌方等技术难题，总结出一套系统的推进方法及技术措施。

    在西安地铁施工中，他们承担4号线李家村站到大唐芙蓉园站的盾构区间施工。因地层原因，暗挖区间设置较多，从始发到出洞经历了六进六出。但就是在频繁的盾构机进出洞及空推通过暗挖区间、过车站过程中，张培佳和盾构团队在不断总结经验、调整方法中形成了一套高效成熟的自主工艺，克服了盾体和托架在顶升中连接经常失效、钢轨在前移中易弯曲变形等问题，创出西安地铁盾构过站79米的日纪录。

    盾构隧道地下施工环境潮湿、设备噪声大、工作时间久，张培佳和盾构机朝夕为伴。在成都地铁施工中，他负责技术和生产，带领盾构团队成功穿越了重特大风险源直径2.4米的成都市主供水管，平行下穿120米，穿越完成后持续监测稳定正常，为成都地铁项目顺利收尾打赢最艰难一仗。

    图为张培佳在兰州地铁2号线项目盾构区间巡检。闫  林 摄