本报记者 肖 斌
2016年,中华人民共和国进入国民经济和社会发展第十三个五年规划时期。当年3月17日,国家“十三五”规划纲要发布。纲要在阐明指导思想、主要目标和发展理念后,旗帜鲜明地提出实施创新驱动发展战略。以创新与变革作答的时代拉开了大幕。
能创者进,善创者赢。中国铁建积极融入国家发展战略,在“十三五”时期,把与时俱进、改革创新作为提质换挡的核心动力,坚持在变革中强管理、增活力,在创新中建精品、抢先机,依托京雄城际铁路、京张高铁、成都地铁等重点工程,用3项国家管理创新成果一等奖、17项国家科学技术进步奖、39项中国土木工程詹天佑奖、45项中国建设工程鲁班奖、206项国家优质工程奖,书写了一份勇于创新、敢为人先的“十三五”高品质答卷。
顶层创新 驱动发展求变
不安于现状,不囿于传统是中国铁建人的天性。五年间,中国铁建从顶层设计入手,以变应变,坚定不移运用创新思维、变革举措应对新任务、新挑战,制定出台《中国铁建全面深化改革总体方案》《改革三年行动实施方案》等制度文件,自上而下实施自我革新。
“十三五”期间,中国铁建持续完善法人治理结构,把党的建设总体要求写入企业章程,将党的领导融入公司治理,全面清晰地界定党委、董事会、监事会、经理层的权责边界与工作程序,形成了规范、有效、完善的现代企业决策、执行、监督机制,为加快向世界一流企业迈进铸就了变革之“芯”。
创新求变体现在体制机制改革中。五年来,中国铁建审时度势,加快变革步伐,加速从承包商、建造商向投资商、运营商、服务商、制造商、集成商转变,重组成立包括中国铁建昆仑投资集团、铁建国投、资本集团等在内的23家二级单位,设立9大区域总部,构建“3+5+N”海外经营发展体系,实施“放管服”改革,稳妥推进“瘦身健体”“处僵治困”,持续激发创业、创新、创造活力。
顶层创新带来累累硕果。五年来,中国铁建在地下管廊、海绵城市、磁悬浮、生态环保、海上风电和装配式建筑等新领域、新市场承揽合同额不断攀升;旗下港口码头、轨道交通、高速公路运营公司相继成立,高速公路总营运里程突破1500公里,铁路及城市轨道运营里程稳步增长,自有泰兴港务码头重载联动试车成功;首创的亚吉模式,有效带动埃塞俄比亚、吉布提两国铁路沿线工业、物流园区和新型城镇建设……
科技创新 推动技术领先
科学技术是第一生产力,创新是引领发展的第一动力。面对错综复杂的国际环境和白热化的市场竞争,中国铁建坚定实施创新驱动战略,抢占基建前沿技术制高点,有效提升市场竞争力。
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