徐连高铁通车运营

图为列车飞驰在徐连高铁连云港特大桥上。梁春阳 摄

    本报徐州2月10日讯（记者刘新红  通讯员梁春阳）2月8日，铁四院总体设计，中铁十二局、中铁二十四局等单位参与施工的徐（州）连（云港）高铁通车运营。作为我国“八纵八横”高速铁路网之一——陆桥通道的重要组成部分，徐连高铁建成通车后，连云港至乌鲁木齐全线贯通，“花果山”可直达“火焰山”。

    徐连高铁位于江苏省北部黄淮平原地区，西起徐州市，东至连云港市，正线全长约185公里，设计时速350公里，设7座车站。“徐连高铁通车后，补齐了陆桥通道的最后一块拼图，形成连云港到乌鲁木齐的高铁通道。”铁四院徐连高铁设计负责人徐光介绍，这条大通道途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省区，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等地，也被誉为高铁“丝绸之路”。

    徐连高铁的建设还构建了连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，并结束了沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史，还在徐州枢纽联通京沪高铁、郑徐高铁、徐盐高铁，在连云港地区联通青盐铁路和连镇高铁，这对进一步完善国家快速铁路网布局、服务“一带一路”建设、助推苏北鲁南经济社会和长三角高质量一体化发展等均具有重要意义，是一条名副其实的“黄金通道”。

    据铁四院桥梁设计负责人谭宏介绍，徐连高铁桥梁比例达89%。超高的桥梁占比为列车高速平稳运行提供了保障，同时也节约了土地资源。其中，徐连高铁东海特大桥采用工业化短线法节段预制拼装、系杆拱连续梁等，均是首次在我国高速铁路工程中使用。