高歌“蒙”进幸福来

    本报记者  袁  灿

    内蒙古风景秀丽，这里天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊；内蒙古苍凉壮美，这里大漠孤烟直，长河落日圆；内蒙古区位优势明显，这里内联八省，外接俄蒙，横跨东北、华北、西北三个区域。内蒙古自治区——我国首个省级少数民族自治区，已走过70余年的发展历程。在这70余年中，全区各族人民勠力同心，砥砺奋进，共同描绘了祖国北疆的壮丽画卷。作为“共和国长子”的中国铁建，也当仁不让，用“铁建力量”“铁建智慧”扮靓祖国北疆风景线。

    架起开放之路

    崎岖土路、大漠驼道，曾困扰着几代内蒙古人。现如今，四通八达的铁路、公路，已成为促进内蒙古经济社会发展必不可少的基础设施。俯瞰草原大地，一条条道路纵横交错，通达八方；立交桥昂立盘旋，串联通途。通达的开放之路，连接起内蒙古的过去、现在和未来。

    70余年前，在广袤的内蒙古高原，一列列驼队、一队队马帮、一辆辆勒勒车在驼路或驿道上留下了一道道历史印记。那时的内蒙古，仅有的86辆“万国”牌汽车破烂不堪，运输从业人员不到200人。1958年，包兰铁路建成通车，声声汽笛代替了叮咚的驼铃。

    时间回溯到1954年。那一年，中国第一条沙漠铁路、我国国民经济建设第一个五年计划规划修建的1级铁路干线——包兰铁路开工建设。中国铁建前身，铁道兵第二、七、九师和独立梁团参与修建公庙子至银川段，其中，三盛公黄河大桥施工任务最为艰巨。修建过程中，参建指战员冒严寒、破冰凌、战风沙，以苦为荣，满怀“今日吞风饮黄沙，明天彩虹草原挂”的豪情，忘我劳动，保证了工程项目提前竣工。

    包兰铁路的开通，让内蒙古进入了“铁轨时代”，不仅对开发沿线矿藏、发展农牧业生产、巩固国防有重要意义，而且对于提高西北地区的运输能力、缓解陇海铁路西段的运营压力都十分重要。

    内蒙古自治区物产资源丰富，是全国能源大省，也是重要的农畜产品生产加工输出基地。坐拥14个公路口岸、9个国家公路运输枢纽城市，以及呼和浩特等区域性物流节点城市，“车轮上的经济”发展迅猛。近年来，集通铁路、西甘铁路、锡乌铁路、浩吉铁路等能源线路陆续建成通车，为内蒙古经济发展插上了腾飞的翅膀。

    中铁二十局承建的西甘铁路一期工程——西金铁路南起既有包兰线的西小召站，北至金泉，是国家规划建设的重点项目，是沟通我国与蒙古国的国际运输通道的重要组成部分，对中蒙矿能资源合作，提供着强有力的后方运输支撑。该线建成后，与包兰线、京包线、大秦线一起构成了北起蒙古国、东至秦皇岛港的能源运输国际大通道。

    一条条能源运输线，让内蒙古尝到了“黑色经济”的甜头。同时，中国铁建所属各单位，也在为内蒙古人民早日坐上高速列车而身先士卒。

    2019年12月30日，是一个让内蒙古各族儿女铭记的日子。这一天，由中铁十一局、中铁十二局、中铁十七局、中铁十九局等单位参建的内蒙古首条高铁——张呼高铁开通运营。内蒙古各族儿女“坐着高铁看中国”的梦想照进现实。从“皮革之乡”乌兰察布到“魅力青城”呼和浩特、“草原钢城”包头，再到“天骄圣地”鄂尔多斯，张呼高铁串起一颗颗“草原明珠”。张呼高铁开通后将与京张高铁牵手，让呼和浩特到北京的列车运行时间由9个多小时，缩短至最快2小时9分钟。

    助力转型升级

    内蒙古青春塔煤矿铁路专用线，是内蒙古境内9条铁路专用线中里程最长、投资额最大的国家重点建设项目，同时也是国家发改委、自然资源部、交通运输部和国家铁路局确定的国家铁路专用线重点项目。2020年6月9日，中铁二十五局参建的内蒙古青春塔煤矿铁路专用线建成通车，实现了准格尔地区与曹妃甸、秦皇岛、京唐港等区域的连接，标志着准格尔地区与国际化大型港口的高效联通和无缝衔接，预计可每年向广东省输送煤炭3000万吨，为蒙粤两地强强联合、资源互补树立典范。同时，也将更好地优化调整当地产业结构，发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，为发展绿色低碳经济提供充分保障。

    内蒙古煤炭、油气、铁矿和有色金属等资源丰富。进入新世纪后，冶金、焦化、化工、电力等产业迅速壮大，带动了地区经济快速发展。提到能源开发，“污染大”“耗能高”是大部分人的固有印象。在呼伦贝尔大草原附近，有一处铜矿，被誉为“中国铜工业新坐标”，是国家级绿色矿山建设试点单位，它就是中铁十九局矿业公司建设的乌努格吐山铜钼矿项目。据悉，在建矿伊始，该公司就大力植树种草，引进白杨、樟子松等适合寒冷干燥地区的树种6万余株，打造出一座“花园式矿山”，实现了资源、经济、生态和社会效益的和谐统一，使乌山铜钼矿成为呼伦贝尔大草原上的一颗矿业明珠。

    近年来，内蒙古大力扶持新兴行业发展。同样在转型升级阶段的中国铁建，也适时调整产业布局，在水利水电、高端装备等方面发力，在寻求自身高质量发展的同时，助力内蒙古经济发展实现转型升级。

    共建民生福祉

    2017年5月22日，内蒙古自治区成立70周年前夕，由包头市地铁投资公司与铁建重工、中铁十一局联合投资建设的中国铁建包头高端装备制造基地，在包头市青山区装备制造产业园区开工建设。该项目填补了内蒙古在高端装备制造特别是盾构机领域的空白。拥有丰富隧道施工经验的铁建重工，正发挥其在产品研发设计、生产制造、售后服务等方面的优势，为制造基地提供强劲支持。

    2019年11月25日，随着“草原吉祥号”TBM掘进机缓缓向前推进，由中铁十八局隧道公司承建的我国“十三五”期间水利建设重点项目、内蒙古目前最大规模的水利工程——引绰尔河水入西辽河工程进入全面开工建设阶段。

    据了解，引绰济辽水利工程在2023年竣工后，平均年调水量将达4.54亿立方米，每年可为沿线灌区提供灌溉用水2833万立方米，直接受益人口约112.79万人，对边疆少数民族地区农林畜牧业发展将产生重要而深远的影响。

    发展的根本目的，还是为了让广大人民群众过上美好幸福的生活。念兹在兹，心系北疆。近年来，中国铁建在内蒙古这片广袤的土地上，围绕“城市”“人民”做文章，助力提升内蒙古人民的幸福指数。

    2020年10月1日，呼市地铁2号线举行开通运营仪式，标志着呼和浩特地铁进入“换乘时代”。这条线路也是中国铁建首个轨道交通PPP项目，对中国铁建轨道交通板块来说具有里程碑意义。

    中国铁建所属中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十局、中铁二十一局、中铁建电气化局、上海院7家单位联合承建全线车站、区间隧道、铺轨、机电安装和通信信号等工程，并承担部分设计任务。在工程建设指挥部的强力推动下，全线各站点标准化建设全部达标，17座车站获评自治区级、市级“建筑施工安全标准化绿色示范工地”，6座车站获首批“自治区绿色示范工地”称号，13座车站获“自治区优质工程奖”……

    神州北望草原阔，铁建扬鞭自奋蹄。辽阔的祖国北疆，有着无限发展潜力，勇往直前的中国铁建人正鼓足干劲，为让北疆风景线更壮美而努力奋斗。

    压题图为中铁十九局承建的张呼高铁赛罕塔拉特大桥。 丛  戎 摄