“辽”阔山海绘锦绣

    本报记者  肖  斌

    辽宁，坐拥“六山一水三分田”，揽渤海、黄海于左右，东与朝鲜一江之隔，与日本、韩国隔海相望，是东北地区唯一既沿海又沿边的省份，也是东北通往关内的交通要道、连接欧亚大陆桥的重要窗口。

    如果说东北三省是新中国的“工业摇篮”，那么辽宁省无疑是摇篮中一颗璀璨的明珠。第一炉钢、第一架飞机、第一艘巨轮、第一艘航母……新中国工业史上千余项“第一”均诞生于此。辽宁在国内工业领域的重要地位，不言自明。早在解放战争时期，中国铁建就与辽宁结下不解之缘，逐步成为区域基础设施建设、经济社会发展不可或缺的重要力量。

    进入21世纪，党中央、国务院提出支持辽宁等东北老工业基地调整、改造，走出一条加快老工业基地振兴的新路子，为中国铁建深度融入东北区域发展提供了方向指引。2019年初，中国铁建在沈阳设立东北区域总部，整合优化内外资源，统筹辽、吉、黑、蒙三省一区经营工作，有效打开了助力辽宁振兴发展的新局面。成立的第二个年头，东北区域总部仅在辽宁一省的新签合同额就突破200亿元大关，特别是2020年岁末总投资52.6亿元的沈阳中关村科技创新基地项目的动工，首开中国铁建在辽投资先河。

    73载拼搏，73载流辉。中国铁建当仁不让，忠实践行东北振兴战略，综合运用“铁建智慧”“铁建方案”“铁建力量”，以高速公路、高速铁路建设为先导，不断完善辽宁省内、省际路网，谱写海上风电绿色发展大文章，激活城乡繁荣内生动力，推动辽宁稳步踏上经济社会再腾飞的新征途。

    畅达交通，从这里走向全国

    时间的指针停留在1948年，适值辽沈战役打响之时。为阻挠人民解放军进军步伐，盘踞在东北的国民党军队对辽宁等地的铁路线大肆破坏，两次炸毁大郑铁路线上的饶阳河大桥，毁坏新义铁路40余公里线路、7座桥梁，通往锦州的铁路线更是被破坏殆尽。

    铁路线是生命线，也是胜利线。危急时刻，中国铁建的前身东北人民解放军铁道纵队想方设法克服低温严寒天气及器材装备匮乏等困难，快速展开线路抢修，保障了铁路畅通无阻。辽沈战役的决定性战斗——锦州战役打响前，铁道纵队迅速修复通往锦州的铁路，使异地集结的野战大军顺利坐上火车，出其不意兵临城下，最终全歼守敌。据统计，整个辽沈战役期间，由铁道纵队修复的铁路线，累计运输军火与部队19561节车厢，为前线作战部队提供了有力保障。

    新中国成立后，从抗美援朝战场凯旋的中铁十九局前身铁道兵团第九师扎根辽宁，先后参加了大连“543”专用线、辽西线等国家重点项目建设。时至今日，中铁十九局所属第一、二、三、五工程公司及房地产、工程检测公司总部仍驻守辽阳、沈阳、大连等地，继续为地方经济建设、社会发展贡献力量。

    当改革开放的春风吹拂到“辽西走廊”肥沃的黑土地，辽宁人民再次挺身站在时代前列。1984年6月，新中国第一条高速公路——沈大高速公路破土动工。“兵改工”不到半年的中国铁建，在辽宁大地拉开了从单一修铁路到建高速公路的序幕。由中国铁建大桥局、中铁十九局等参建的沈大高速公路，刷新了国内对中国铁建既能修好铁路、更能建好公路的认知。

    这条有着“神州第一路”美誉的高速公路建成通车后，迅速对国内其他高速公路建设起到示范带动作用。随后，中国铁建接连参加了沈山、京沈、盘海、沈抚、朝黑、本辽、锦阜、庄盖和铁本等辽宁数十条高速公路建设。中国铁建参与打造的高速公路网，串联起辽宁各地市，密切了与周边省区联系，犹如通畅的血脉，推动其经济发展始终占据东北龙头地位。

    除高速公路外，由中国铁建承建的普兰店海湾大桥、金州湾大桥、香炉礁立交桥、星海湾跨海大桥、云龙湖特大桥等，既大大缩短了城市距离，便利了区域交通，也成为当地百姓和外来游客交口称赞的亮丽风景线。每当夕阳斜照，落霞、蓝海、虹桥，交相辉映的别致风景莫过于此。

    先行先试，跨入高铁大省行列

    作为全国最早修筑铁路的省份之一，辽宁在1893年至1894年就修筑了山海关至中后所（今绥中县）铁路。近年来，辽宁铁路尤其是高速铁路发展迅猛，为地方经济社会发展作出了重大贡献。

    强强联合，先行先试。1999年8月16日，由中国铁建承建的我国首条自主研究、设计、施工的铁路客运专线——秦沈客运专线开工建设，并于4年后开通运营。这条全长404公里、设计时速200公里的铁路线，是第一条连接河北省与辽宁省的高时速铁路，也是中国第一条准高铁，不仅增强了进出关通道运输能力，更大幅提高了中国铁路技术水准。中国铁建以敢为天下先的勇气，走在了国内高速铁路建设最前沿。

    党的十八大以来，高铁、动车逐渐成为大众出行首选。辽宁当仁不让，把建设高铁作为加速经济社会转型、推动老工业基地振兴的重要手段。中国铁建抓住时机，深度融入辽宁及周边省份高铁网建设，成为哈大、沈丹、京沈、沈白和朝凌等高铁线路的骨干建设力量。

    其中，自2014年开工建设的京沈高铁是国家规划的“四纵四横”高铁网收官之作。通车后，沈阳到北京的时间缩短至2.5小时左右，东北地区进出关铁路货运能力大幅提升，对辽宁迈入高质量发展快车道具有重要战略意义。

    截至目前，辽宁全省已开通高铁里程超过2000公里，居国内领先地位，且设计时速350公里高铁里程过半。亮眼的成绩单，到处闪现着中国铁建人勤劳智慧的身影。

    乘风而起，区域振兴接入海风动能

    风从海上来，能从风中起。当陆上风电资源竞争趋近白热化时，辽宁的海上风电开发却是一片“蓝海”。2013年7月，国家能源局作出批复，同意辽宁在大连庄河以东海域建设5个海上风电场，规划海上风电总容量190万千瓦。

    2020年12月24日上午8时，碧波万顷的黄海，一艘名为“铁建风电01”的风电安装船正在庄河海域紧张忙碌地实施叶轮吊装施工。两小时后，直径171米的叶轮在距海平面120米的高空完成翻身、竖立等一系列高难度动作，与耸入云霄的海上风电桩主机机舱完成精准对接。

    这是中国铁建助力辽宁发展海上风电清洁能源产业的一幅生动场景。2019年，中国铁建港航局中标庄河海域海上风电场址Ⅱ风机基础施工项目。该项目也是中国铁建承揽的首个海上风电工程，全部建成后年上网电量将超过7亿千瓦时，预计每年可节约标准煤23.5万吨，减排二氧化碳48万吨、二氧化硫870吨，对促进辽宁乃至东北全域节能减排、优化能源结构具有重要意义。

    此后，中国铁建迅速拉开投身辽宁海上风电建设的序幕，创造了5天完成4根沉桩施工、单船3天安装1台风机的“黄海风电速度”。去年岁末，中国铁建联合体主动出击，承揽合同额59.6亿元的庄河海上风电Ⅳ1场址EPC总承包项目，进一步奠定了在北方海上风电市场的优势地位。截至目前，中国铁建在辽宁海上风电建设市场的合同总额已近70亿元，成为当地发展海上风电产业不可或缺的支柱力量。

    城乡繁荣，共绘幸福美好画卷

    2019年6月，沈阳，清晨5点，中铁十一局城轨公司沈阳地铁9号线14标工程技术部部长张岳起了个大早。他换上干净工装，早早来到参建的彩霞街地铁站，准备迎接9号线开通后的首趟列车。

    彩霞街站启动主体施工后，张岳每天都“泡”在工地，差不多有一年多没回老家。“地铁通了，通勤速度快了，老百姓方便了，我们的付出也就值得了”，看着乘坐地铁9号线的市民在彩霞街站进进出出，张岳打心底感到自豪。

    城市交通是否便捷发达，有无地铁是重要指标之一。近年来，中国铁建积极进军辽宁地铁市场，参与了沈阳1号线、4号线、9号线、10号线，大连1号线、2号线等地铁项目建设。这些已开通或正在建设中的地铁项目，有力缓解了沈阳、大连在城市化进程中的交通压力，提升了市民出行幸福指数，推动了沿线商业经济与民生住宅的繁荣发展。

    习近平总书记在调研“三农”工作时多次指出，要继续完善农村公共基础设施，改善农村污水治理、厕所革命、村容村貌提升，把乡村建设得更加美丽。为此，中国铁建把参与辽宁美丽乡村建设作为义不容辞的使命。2020年12月11日，中铁十四局在短短不到5个月的时间里，高质量完成了盘锦市盘山县近5万户村民家庭厕所改造施工，显著提升了农村卫生环境，提高了村民生活质量，受到当地群众广泛好评。

    经济振兴离不开科技创新。去年11月，铁建投资、中铁十九局、中铁二十一局、中铁建电气化局、铁五院等单位联合投资的沈阳中关村科技创新基地北区配套工程正式开工。该项目着力构建以科技成果转化为核心，以企业、人才、资本、院校、政策、文化6大要素为支撑的类中关村创新生态系统，重点聚焦工业互联网、智能装备制造、生物医药等产业，促进产业链与创新链深度融合，为沈阳老工业基地全面振兴注入新动能、提供新样板。中铁十二局也以参建沈阳药科大学建设为契机，为辽宁省发展医药经济、培育医药产业贡献才智力量。

    山海绘锦绣，“辽”阔天地间。72年来，中国铁建深耕辽宁，与4300多万辽宁人民同心同欲、相向而行，在振兴老工业基地的征程中，逢山凿路、遇水架桥，持续引入活水、注入全新动能，以实干绘就了一幅幅追赶超越的美丽画卷。

    压题图为中国铁建承建的大连星海湾跨海大桥。高  翀 摄