中铁建设服务长三角一体化发展

    本报北京1月11日讯（记者付涧梅  通讯员井  源）日前，时速350公里的合安（合肥到安庆）高铁正式通车，由中铁建设精心打造的合安高铁庐江西站、桐城东站、桐城南站，以人文精品客站矗立在合安线上，成为一道亮丽风景线。以高铁客站建设拉动长三角经济社会发展，是中铁建设服务长三角一体化发展的又一圆满答卷。

    作为我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略。中铁建设“赶考”上海、浙江、江苏、安徽三省一市沿途各市县，以客站建设和技术支持，持续服务大规模、高标准铁路建设，着力提升基础设施互联互通水平，推动城乡区域融合发展和跨区域合作。

    深耕长三角区域10余年，中铁建设承建了新中国成立以来第一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路——京沪高铁（世界上运营试验时速最高）的12座站房及站改工程、苏锡常沿线6座站房等，形成了集设计、施工、维护于一体的全链条服务体系，推动了跨地区跨行业商品市场互联互通，不断提高城市群“同城化”水平，实现了各城市群高效联动，见证了“轨道上的长三角”活力迸发。

    为提升人们出行体验，中铁建设高铁客站建设理念也在迭代更新：从最初满足基本功能性需求，到逐步具有艺术审美功能，再到如今以国铁集团“站城融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”铁路客站建设新理念为指导，坚持精品目标、精心设计、精细管理、精致施工的新一代高铁客站建设，更加注重客站与旅客的交互体验，客站与周边配套设施的无缝衔接、与自然环境的完美融合以及对地域文化的深度解读等。

    中铁建设高铁客站建设经验丰富，在全国46条铁路线上已经承建了154座站房，在江浙皖沪承建高铁站房及站改工程近30座。针对长三角地区特点，他们开展了一系列理论研究、工程试验以及大量工程实践，通过不断总结经验，增强科研攻关能力，打造了一大批标志性精品智能客站。全球首座实现一体化施工的既有线车站——宁波站改工程、安徽省一次性投资最高的工程——合肥南站以及世界级黄金旅游通道——杭黄高铁富阳站、桐庐站等客站，展示了中国高铁站房建设的“主力军”和站房改造建设的“王牌军”风采。他们以高铁客站技术服务与客户个性需求的对接，全面提升铁路站房建设水平，让高铁客站成为拉动当地经济社会发展的重要枢纽。

    “到2025年，长三角一体化发展取得实质性进展，基础设施互联互通基本实现，铁路网密度达到507公里每万平方公里”，中央印发的《长江三角洲区域一体化发展纲要》已经为轨道上的长三角擘画了蓝图。中铁建设正从区域高铁客站建设，延伸到站前广场等配套设施建设、产业园区开发、城市综合枢纽建设等领域，不断扩大公共服务辐射半径，为人们打造优质生活空间，推动形成区域协调发展新格局。