文望青：铁骨铮铮的“高铁桥梁人”

    图为文望青正在审查桥梁图纸文件。   李光伟 摄

通讯员  李桂林

    日前，从在西安召开的桥隧发展科技创新2020大会上获悉，铁四院副总工程师文望青光荣当选“2019-2020年度十大桥梁人物”。这是中国铁建首次获此殊荣。

    从我国第一条真正意义上自主研究、设计的高速铁路京沪高铁徐沪段桥梁开始，到今年建成通车的商合杭高铁裕溪河特大桥，文望青在高铁桥梁的漫漫长路上求索了26年。

    1994年，当面对京沪高铁徐沪段桥梁建设“在豆腐上插筷子，根基太软”的巨大挑战和难题时，文望青通过现场大量试验研究与理论分析，总结出深厚软土地区桥梁基础变形控制技术，打破了“长三角深厚软土地区是高速铁路建设禁区”的断言。和谐号高速动车组在该线路上实现了最高试运行时速486.1公里。

    20余年来，怀揣着对桥梁建设事业的挚爱和拳拳技术报国之心，文望青以滴水穿石的精神、百折不挠的意志打磨出一座座丰碑式桥梁，为我国高速铁路、大跨无砟轨道桥梁、重载铁路、中低速磁浮等桥梁技术发展作出了开创性贡献。如今，他主持设计建成通车的高铁桥梁里程累计已超过1000公里。

    镇江京杭运河大桥、昌赣高铁赣江特大桥等提速飞驰的“巨龙”，代表了中国高速铁路无砟轨道技术的发展进步；长沙磁浮快线桥梁是中国首创中低速磁浮，实现了中低速磁浮交通列车环抱F型桥梁轨道“零高度飞行”。

    今年建成通车的商合杭高铁裕溪河特大桥主跨324米，也出自文望青之手。它是世界上最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁。这项全线重点控制性工程的建成，结束了火车经过大跨度桥梁时必须减速的历史，并以385公里的时速，创造了世界300米以上大跨径高铁桥梁的最高行驶速度……

    多年来，文望青心中一直有一份坚守：作为桥梁人，我们要感恩社会。是人民群众集体出资让我们进行这项伟大的事业，所以我们要尽量把桥做到完美，做到安全可靠。在文望青眼中，造福当地百姓、为地方经济和长远规划尽一份力，是他成就感的来源。

    而谈起对桥梁的丝丝情怀，文望青说：“建完桥以后，我经常拿着相机去拍一些桥的风景，在摄影构图过程中，我更关注桥的细节，回来再进行技术方面的改进。”

    正如颁奖仪式上主持人对他的评价：文望青求稳，铁轨如桥梁不曲的脊梁，挺直了背，让高铁能全速通过。文望青求安，钢架铁骨如双轨坚实的身躯，站稳了马步，保旅客平安渡过。