长三角地区首个铁水联运工程通过验收

    本报马鞍山12月16日讯（通讯员陶柯宇  姚  硕）近日，由中铁二十局投资、建设、运营的我国长三角地区首个铁水联运工程——马鞍山郑蒲港铁路专用线完工并通过验收，对促进长三角地区基础设施建设绿色发展，降低企业物流成本具有重要作用。

    铁水联运是将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港场”，通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输。作为长三角地区沿江重点运输大通道，郑蒲港铁路专用线工程位于马鞍山市、芜湖市境内，正线全长约38公里，设计时速80公里，预留时速160公里，全线共设3个车站，桥梁7座。

    针对施工工期紧、交叉作业多、安全风险大等特点，中铁二十局建设者以科技创新为引领，施工中积极应用推广新工艺、新工法。郑蒲港铁路跨合芜高速公路连续梁拱，目前是国内单线铁路最大跨度的钢管拱连续梁。他们根据现场实际情况优化钢管拱安装施工方案，首次采用“桥面焊接拼装整体提升”施工工艺，既节约了成本，又缩短了工期，还极大地降低了安全风险，保障了合芜高速公路正常通行。

    据悉，该铁路作为安徽省最重要疏港货运通道之一，建成后将进一步提升和完善安徽江北地区港口集疏运能力，助推“铁水联运”，打通港口集疏运“最后一公里”，从而使安徽承东启西、纵贯南北、通江达海的交通优势更加凸显。