一封来自朝鲜人民的感谢信

    □ 游  凯

    工程竣工、道路通车、施工取得重大进展……地方政府、业主、当地百姓总会送上感谢信或贺信，以致敬意或表感谢之情。

    在中国铁建展览馆，珍藏着一封特殊的感谢信。这封信写于半个世纪前，写信者是朝鲜咸镜南道高原群南兴里女盟员全体，致信对象是中国人民志愿军铁道工程第七师（中铁十七局前身），落款时间为1953年10月24日，正值中国人民志愿军抗美援朝出国作战3周年之际。

    这封信，写在长70厘米、宽40厘米的鹅黄色绢布上，正上方是中朝两国国旗；中间是一双紧握的手，意在表达两国人民兄弟般的情谊；底部两端是两朵彩绘的鲜花，图案以红、蓝、黄等色彩渲染，寓意热情和希望。

    文字是用毛笔工整写就的，共700余字。信中，中国人民志愿军同志不惜代价给予朝鲜人民援助，铁七师官兵和朝鲜人民一起战斗、一起生活等动人场景历历在目，感人至深，体现着中朝两国人民并肩战斗、朝夕相处结下的深厚友谊。

    字里行间，依依深情。这封信打开了铁七师一段光辉的历史。

    1950年6月，朝鲜战争爆发。

    1952年11月下旬，为保证抗美援朝反登陆作战铁路运输线畅通，铁路工程第七师番号变更为中国人民志愿军铁道工程第七师（简称铁七师），归中国人民志愿军新建铁路指挥局（简称新指）领导、指挥。

    1953年1月2日，铁七师第一梯队入朝。同年11月24日，全师回到洛阳休整。铁七师在朝时间达10个多月。

    我们知道，朝鲜战争是世界军事史上“以少胜多、以弱胜强”的一个经典案例。坚决反击16国联军的武装侵略，中朝人民取得了伟大胜利。志愿军总司令彭德怀在总结朝鲜战争经验时说：“这场战争，有一半打的是后方运输仗。”这期间，包括铁七师在内的铁道兵战士立下了汗马功劳。

    在龟（城）殷（山）铁路修建过程中，铁七师指战员们冒着敌机的轰炸，抢建新线18.76公里，用60天完成了计划90天完成的任务。抢建龟殷铁路，铁道兵用肩扛手抬的原始方式，2个月完成了全线近300万土石方施工任务，相当于筑起一道宽高各1米，可绕朝鲜半岛一圈的围墙！龟殷铁路的提前建成，被称作“抗美援朝战争史上的一个奇迹”。彭德怀总司令发来贺电，称赞道：“你们建立了不可磨灭的功勋！”

    在10个多月的时间里，铁七师圆满完成了龟（城）殷（山）铁路抢建、德（川）八（面院）铁路改建、纽（田）新（高山）铁路复旧和平（壤）元（山）、京（首尔）元（山）、元（山）罗（津）线铁路复旧任务。

    手握铁锹，肩扛钢枪，既抢修铁路，又参与战斗，这是铁道兵历史上的“独特记忆”。

    1953年5月，铁七师接到志愿军司令部命令：前往位于东海岸松斗里、真兴里和庆兴里之防御阵地，担任以现地坚守防御为主的作战任务。接防后，铁七师战士放下铁锹，拿起钢枪，根据敌情地形及铁七师兵力、火力实际情况，明确防御作战部署，全力投入到东海岸筑城备战中。

    1953年7月27日，朝鲜战争达成停战协议。遵照上级命令，铁七师继续留在朝鲜，帮助当地人民重建家园，完成了朝鲜新三铁路纽田至新高山段100公里的复旧任务。7座钢筋混凝土大中桥、1座隧道、2座车站及1646米的路基，在不影响通车的原则下，铁七师保障运输与施工交叉进行。

    美国空军发言人发出了这样的感慨：“在差不多一年来，美国、南非、澳大利亚和其他盟国飞机一直在轰炸共产党的运输系统，但北朝鲜仍有火车在行驶。”“坦白地讲，我们认为他们是世界上最坚决的建筑铁路的人”。从美国空军发言人的惊叹中，听得出铁道兵战士的顽强战斗力。

    天上时有敌机干扰袭击，地上是冰冻三尺，这是铁道兵战士所处的工作环境。

    战争对路基和建筑物破坏严重，施工难度很大，技术人员日夜突击，完善设计方案，拟出施工计划，开展增产节约运动，保证材料供应，采取以工代工办法，比如以泥瓦工代砌石工，解决技工不足的难题，英勇修筑和誓死捍卫了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

    26个先进集体、12个单位荣立集体三等功、194人荣立二等功和三等功，这是铁七师战士的无上荣耀；14人牺牲、1人失踪，这是铁七师战士保家卫国的不朽铭记。

    进入新时代，中铁十七局干部职工传承和发扬铁道兵“听党指挥”“能打胜仗”“甘于奉献”的精神作风，将之融入血液、化为磅礴力量，以对国家和人民的赤子之心，接续书写新的荣光。

    作者单位：中铁十七局