此心安处是吾乡

    □ 车  凯

    太焦高铁纵贯三晋大地，年底即将开通运营，太行革命老区人民距离“高铁梦”近在咫尺。回首望去，一段段冰冷的钢轨上满是建设者火热的青春记忆……

    这天晚上8点，太焦高铁铺轨分部办公室负责人王博康匆匆扒拉了两口已经冷掉的晚饭，便叫上新来的司机小白驱车赶往与驻地正线距离百公里的铺轨现场。他对小白说：“铺轨的兄弟们因为要全天盯控现场，没有空闲出去购物，这次为他们送去换季衣衫，正好带你到现场见识一下。”

    因为铺轨作业的特殊性，队伍通常在荒郊野岭且居无定所，凭着现场发回的微信定位，王博康踏上了在茫茫黑暗中寻找“家”的旅程。从长治武乡沿高速公路开往高平，一直试图眯眼小憩的王博康不断被工作电话“袭扰”，渐渐地也就没了睡意。

    驶离高速公路时已经到了晚上10点，车子沿着一条无名路向前摸索前行，孤零零的车灯在寒夜里显得有些萧索。王博康提醒司机：“注意看道路两旁有没有亮光，远远看着灯光通明的地方就是咱的铺轨现场。”又行进了30分钟，果然看到前方出现了一大团光亮，小白加速向目标开去。

    车子临近铺轨现场，陡然被刺耳的金属摩擦声灌满，手电摇晃、车灯通明，现场的工作热情扑面而来。

    下了车，王博康没有急着卸下物资，而是沿着线路寻找铺轨队队长郑琳。身侧的CPG500型铺轨机组十分抢眼，两台车载龙门吊一前一后将枕木倒运到传输带上，铺轨机一刻不停地均匀布枕，60公分的枕木间距毫厘不差，已经牵引到机身前端的500米长钢轨在工人安装胶垫后顺延回入轨槽，紧接着工人用螺丝机“隔五上一”安装紧固弹簧扣件，两台挖机在后将旁边富余的砟石填入枕木盒，让轨道初步达到列车通行条件。

    王博康主动为小白介绍：“CPG500型铺轨机是国内研发的最先进铺轨设备，机械化程度高、连续作业时间长，仅需30人操作90分钟就可以完成一对500米长钢轨的铺设。”小白好奇地打量着眼前的庞然大物，赶忙拿起手机拍摄，说发抖音一定火爆。

    说着话的功夫，一对500米长钢轨就铺设完成了，部分工人利用大约半小时的工序转换间隙开始休整。一位工人师傅单手拄着撬棍，姿势呈半放松状态，从口袋里掏出一颗熟鸡蛋，鸡蛋在指肚和指甲间旋转，哧溜溜的一颗鸡蛋就剥好了，往嘴里面一塞，又掏出一颗鸡蛋“把玩”，就这样就着冷风连吞6颗鸡蛋，这一“绝活”看得小白目瞪口呆；铺轨机驾驶舱里，司机把座椅放倒眯着眼睛休息，不大的空间整齐放置着吃住用到的一切物品；操作螺丝机的工人狠狠甩了几下被震得发麻的胳膊，安装轨垫板的工人艰难扭动酸痛到几乎直不起的腰身......

    突然，前面似乎发生了意外，七八个人围了上去。王博康赶忙跑去查看，看到项目总工马占凯被人搀扶着，明显已经站不稳，头上直冒虚汗，原来是低血糖了。王博康赶忙向工人要了一块面包送到马占凯手里，关心道：“您最近太辛苦了，要多注意身体啊！”

    马占凯边啃着手里的面包边摆手：“老毛病了，这点辛苦算什么？咱的工人一天只能在大列运输‘空实’转换中休息8个小时，眼睛一睁就要干活，休息也没规律，他们比我辛苦！”

    此时，手机铃声响起，王博康一边笑着回复电话，一边冲着铺轨机前端的监控摄像头挥手。原来是项目出了名的“夜猫子”、调度中心主任段寅甲上线了，他通过“智慧工地行车调度系统”清晰捕捉到了刚才那一幕，赶紧打来电话询问。

    因为白天上道施工作业的工人较多，所以行车调度命令下达一般集中在晚上。段寅甲因此将自己的作息时间硬生生昼夜颠倒过来，并且已经成为一种常态。

    看到王博康送来物资，郑琳连连感谢并说道：“幸亏你没有把物资送去原来的住宿点，不然又得多跑一趟。”

    铺轨队伍都是人跟着机器走，平均每十天就要更换住宿点，项目设备员闫帅需要在队伍前方红线内安装好集装箱并通水通电，提前两天就要达到“拎包入住”条件。

    休息当中，看着卷扬机将500米长钢轨从轨枕运输车上拖出，通过分轨装置从CPG500铺轨机机身两侧分出，钢轨推送装置将钢轨送至作业车前端，紧接着履带式拖拉机夹着钢轨向前牵引，钢轨调整完毕后，铺轨机再次向前迈开了步子。

    太焦高铁线路坡度大、曲线半径小、无砟有砟转换次数多。铺轨队伍从冬日棉袄到夏日薄衫，铺轨路线从晋A到晋D再到晋E，每公里需要铺设1667根枕木，每根枕木需要安装4组弹簧扣件，紧接着补砟、焊轨、应力放散……需要这样一点点啃下631.5公里的铺轨工程。实现太行革命老区人民的“高铁梦”，始终是这支钢铁雄师不变的使命。

    作者单位：中铁十二局三公司