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中国铁道建筑报
中国铁道建筑报 2020年11月12日 星期四
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重庆首座下穿机场铁路隧道顺利贯通

孙樱齐 蔡健亮 刘衍琛

《 中国铁道建筑报 》( 2020年11月12日   2 版)

    本报重庆11月11日讯(记者孙樱齐 通讯员蔡健亮 刘衍琛)11月7日下午,由中铁二十四局承建的重庆铁路枢纽东环线机场支线江北机场隧道顺利贯通,成为重庆市首座下穿机场铁路隧道。开通运营后,江北机场将成为航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输“四位一体”的综合交通枢纽。

    江北机场隧道为单洞双线隧道,全长4490米,贯穿整个江北机场,最大埋深仅26米,分前期机场代建及后期铁路新建两步建设完成。洞身穿越大规模多层次弃填土区与长距离浅埋基岩区,工程条件极其复杂:依次下穿机场航油管道、第一跑道灯光带、航宾大道下穿道、第二跑道防吹坪和联系跑道、综合配套区及拟建第四跑道等众多地表建(构)筑物,地表环境极其敏感。

    江北国际机场飞机日平均起降达1000余架次,旅客吞吐量高达12万人次,对施工生产产生较大干扰。施工中,项目部积极与设计、业主、监理、院校等相关专家共商共建,创新施工工艺,辅以智能机器人自动化变形监测监控系统及人工周期沉降观测体系对机场敏感区域进行全天候全方位监测,确保了工程安全顺利推进。

    针对隧道穿越的弃填土区赋存大量地下水的现状,项目部引进自动化污水循环处理系统,日夜对污水进行沉淀、过滤、循环治理。他们从工序到工艺、从污染到防治、从施工到排放,落实各项环水保要求,达到“零排放”,使隧道实现安全、环保、优质、高效贯通。据了解,东环线正线已经进入铺架阶段,有望在2021年通车。机场支线接入东环正线后,将串联起重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场四大交通枢纽,对带动沿线产业发展、加快城市化进程、促进社会经济发展具有重大意义。

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