500篇日记里的抗美援朝

    □ 马俊丽  吕晓洁

    翻开已斑驳泛黄的日记，字迹随着时间氤氲开来，一段久远的回忆也被娓娓讲述。

    谢洪斌，1948年8月参军入伍，1950年10月作为第一批奔赴朝鲜战场的铁道兵战士，先后荣立三等功一次，获朝鲜军功章二枚，被授予解放奖章和胜利功勋荣誉章。

    “1950年10月9日，突接命令今天停工，准备迎接新任务。据可靠消息，新任务比较艰巨，所以来一个空室清野，收拾东西准备搬家。”

    谢洪斌回忆说，对他而言，这是一次了无目的的行军。趴在闷罐车的门缝往外看，途经郑州，之后抵达北京丰台，一路向北，气温也越降越低，猜想大概是要去朝鲜了。此时，侵朝美军肆意突破战争红线，大举越过“三八线”北进，直逼中朝边境线的鸭绿江和图们江，严重威胁新中国安全。

    “1950年10月15日，现在的任务不是永久性的建设，也不是东北有任务等着我们，而是要以战斗的姿态来迎接未来，誓以全力保卫交通畅通，支援战争胜利！”

    在丹东，谢洪斌目睹了战争的残酷，这里废墟一片，不间断的空袭使得人们惶恐不安，硝烟暮色中向城外慌乱迁移。“怒火在燃烧，万恶的美国空中强盗！”谢洪斌的日记中记录着，“对岸的新义州一片火海，好像日暮的红云，虽然过了30小时还在熊熊地燃烧着，这是朝鲜居民的房屋，是朝鲜人几千几百年来的家乡，一阵风暴似的空袭使得这里已经成为焦土，多么使人痛心。”

    “1951年3月5日，幸运的是，终于在夜间22时试运行了，往返两次成绩良好，桥梁线路无大的变化，我们的行李已经用汽车给载走了，与沸流江告别。”

    此时的谢洪斌已先后参与了大同江、沸流江、清川江等铁路桥梁的抢修任务。时值严冬，天寒地冻，朝鲜最低气温达到零下30摄氏度，抢修部队克服地理不熟、资料不全、材料奇缺等困难，使得后方补给线迅速向前延伸。

    “敌机来袭时，大家分散隐蔽；敌机离开后，立刻回到桥上，争分夺秒抢修。”谢洪斌讲到，“敌随炸，我随修，路随通，很多时候刚刚修复的铁路线通车没一昼夜，又告中断，那就再修。”

    “1951年4月15日，早饭后因为没菜吃，在无可奈何的情况下大家跑到山上去挖野菜，任凭弯得腰直不起来，眼睛看花了，像牛毛一样的野菜还是找不到，找了一个多小时后，七八个人凑了一小把，能够每人吃一口的了。”

    长期的营养跟不上、超负荷工作，使得很多战士患上了夜盲症，即使这样，他们也没有休息，由战友领着上工，到了固定地点摸黑挖土。

    “1952年5月11日，清川江、熙川江第二次被炸；12日，清川江第三次被炸；14日，六连维修区被炸；15日，四连维修区被炸；17日，四、五连维修区及99号桥同时被炸……”

    第四次战役后，美军采用前后夹击战术，投掷大量定时弹、子母弹、杀伤弹和重磅炸弹，疯狂破坏、阻止铁路的抢修和运输。为了快速抢修铁路，铁道兵战士采取“预设计、预测量、预施工、预计划”的方式。同时，为迷惑敌机，采取架设活动桥梁的办法，拂晓前拆除几孔桥梁，使敌机以为是坏桥，而不必轰炸，黄昏后再将桥梁架好，保证夜间火车通行。

    ……

    没有制空权，加上条件的恶劣，战争打得异常艰难。几次死里逃生，谢洪斌讲“能够活下来是真的幸运”。夜间抢修沸流江大桥时，谢洪斌在冰面行走时误踩上一块浮冰，眼看飘得越来越远，他来不及多想就跳到水中。寒冬腊月，河水冰凉刺骨，他溯游而上攀上桥面，很快，厚厚的棉服结冰，整个人僵得一动不能动。之后，拼尽全身力气脱掉外衣，光着膀子、只剩一条大裤衩，在冰天雪地里连夜跑了几公里回到驻地。即便这样，经过一天的休息，晚上便又投入到新的抢修任务中去。

    从开拔朝鲜到胜利回国，500篇日记里详细记录了谢洪斌在朝鲜的点点滴滴，成为一段被封存的记忆。今年是中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年，合上日记本，谢洪斌讲到，“作为亲历者，何其有幸能与你们分享这段经历，也希望更多的年轻人了解这段历史，牢记有国才有家，热爱我们的伟大祖国。”

    作者单位：中铁十五局