大临铁路大保山隧道顺利贯通

    本报大理8月28日讯（通讯员丁明明）8月21日，由中铁十二局承建的大（理）临（沧）铁路全线重点控制性工程——全长5483米的大保山隧道顺利贯通。

    大保山隧道全长5483米，围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，具有岩体破碎，强度低，遇水软化、膨胀等特点，开挖后极易出现软岩大变形，变形处开裂、剥皮掉块，拱架扭曲甚至挤出侵限，制约施工进度。隧道内常年温度达37摄氏度以上，每天仅隧道内用于降温的冰块就达10吨，施工难度极大。为克服“滇西红层”伴随高地热这一世界级地质施工难题，建设者全面开展“软岩隧道快速化施工管理”技术攻关，打出了一套软弱围岩快速化施工的“组合拳”。

    为确保隧道掘进顺利，建设者通过扩大隧道断面，为围岩变形留出空间，并根据隧道围岩特点和工期要求，超额配置作业人员和施工机械设备，确保人机物充沛和作业循环固定；合理调整施工工序，开挖、出渣、立架、喷锚各工序之间实现无缝衔接，将隧道每循环施工时间缩短到12小时以内，月掘进突破100米，刷新了国内单线铁路Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录。

    大临铁路北起大理，经大理州南涧县，跨越澜沧江经云县至临沧市，全长202公里，建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史。