深圳地铁6号、10号线开通运营

    本报深圳8月21日讯（通讯员刘德联 记者王飞辉）8月18日，由中国铁建华南区域总部总承包，中铁十一局、中铁十二局、中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十六局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁二十三局、中铁二十五局、中铁建设、中铁城建等单位参建的深圳地铁6号、10号线，历时4年8个月建设，正式开通运营。

    深圳地铁6号、10号线，是深圳市重大工程，也是粤港澳大湾区的重点建设项目，2015年12月28日开工。深圳地铁6号线起于福田区科学馆站，将深圳罗湖区、龙华区、光明区、宝安区等连成一体，呈“7形”走向。线路全长49.4公里，共设车站27座，是深圳市中西部轨道交通快线。中国铁建承建的深圳高铁北站至光明大街站标段，共12站11个区间。该标段设计独特，桥墩形状多样，最高墩40米，创全国地铁建设高度之最。其中有2.5公里线路与正在运行的地铁4号线并行，工程建设难度大、风险高。中国铁建科学组织施工，成功建成全国最硬岩层阳台山隧道，顺利下穿或上跨广深港高铁客运专线、既有地铁4号线、西气东输管道等，实现多项技术零的突破，打造了绿色、低碳、智能地铁线路。

    深圳地铁10号线起于福田口岸站，途经福田区、龙岗区，止于双拥街站，线路全长29.3公里，共设24座车站。该线兼具干线和局域线功能，是深圳市首条南北交通大动脉。中国铁建华南区域总部总承包1012标段贝尔路站至双拥街站，正线长约14.692公里，共12站11区间，线路为地下敷设，穿越高速公路、铁路、城市主干道立交桥、建（构）筑物及水域河涌、大小地质破碎带等特殊地段。施工中，建设者采用盾构掘进法，并运用“云计算”“大数据”系统等，攻克了不良地层涌水涌泥等技术难题。

    为了建设好深圳地铁6号、10号线，中国铁建优化资源配置，强化现场管控，召开专家会议优化施工方案，为深圳人民交出了一份满意答卷。

    据中国铁建华南区域总部负责人介绍，深圳地铁6号、10号线的开通运营，结束了平湖、坂雪岗、华为新城和梅林关以东片区不通地铁的历史，将带动沿途各区发展，助力粤港澳大湾区建设和深圳建设中国特色社会主义先行示范区。