“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙

    本报天津8月19日讯（通讯员车  凯）8月15日上午6时，由中铁十二局承建的京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙，标志着宝坻南站站区及咽喉区下部结构全部完成。

    京唐、京滨、津承3条高铁在宝坻南站咽喉区并行跨越津蓟铁路，列车由此汇入和分出，是各种作业的必经之地，中间为京唐正线，两侧分别为京滨、津承左线和京滨、津承右线。

    连续梁所跨津蓟铁路为客货共线铁路，每天固定有18趟列车，并且连续梁挂篮移动每次都需要在150分钟的天窗点内进行封锁施工，建设过程一共需要8个封锁点，封锁施工等级均为Ⅲ级，安全防控压力巨大。同时按照设计要求，只有将两端连接的道岔梁、伸缩梁完成后才可以进行跨津蓟铁路连续梁边跨直线段、合龙段施工，使用汽车吊作业需要确保吊装半径不侵入既有线路行车安全限界，这直接造成施工现场中间和两头同时“卡死”的局面，作业面极其狭小。

    为此，项目部在封锁施工时，严格设置远端800米防护员和近端20米防护员，增设桥面施工防护员。同时，他们优化施工方案，桥面采取桥墩集中排水，挂篮施工采取全封闭兜底，桥面两侧安装防护栏片，使安全防护做到万无一失。

    此次京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁安全合龙，同时为3条高铁建设打通了架梁通道，为接下来的无砟道床施工奠定了坚实基础。

    图为8月15日上午6时，由中铁十二局承建的京唐、京滨、津承“三线三联”跨津蓟铁路连续梁合龙。

    车  凯 摄