平安贯通“蛋壳”隧道

    本报重庆8月3日讯（通讯员史华兴  朱智嵚）日前，中铁二十四局南昌公司参建的重庆铁路枢纽东环线控制性工程——罗家坝隧道顺利贯通，为全线后续铺架和开通奠定了坚实基础。

    罗家坝隧道全长3812米，是机场支线连接东环正线的第二座长隧道，它以支离破碎的Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，工程难点之一是像蛋壳一样的浅埋段施工安全。该隧道浅埋段长794米，隧顶覆盖层仅12米至15米，地表分布着农田灌溉用池塘及水系，且建筑物众多，尤其是涉及两个村庄的16栋民房，以及G319国道等，给施工带来了极大风险。

    为解决隧道浅埋层施工安全问题，该项目部采取台阶加临时横撑等支护措施。在每次开挖前，他们往洞顶、洞壁打入46根6米长的中型钢管，往钢管中注入水泥浆，泥浆通过钢管的溢浆孔渗入岩土，就好比给洞身“打封闭”，增强了洞身的稳定性。

    针对脆弱的地质条件，他们采用“短掘进，弱爆破”的施工方法，一个开挖循环0.6米，每天只完成2个循环共1.2米的隧道掘进，不足800米的浅埋段掘进，耗时近两年时间。同时，他们严格控制炸药用量，在保证施工工效的同时，确保对周边环境的影响最小化。

    此外，他们还在洞内、洞外设置了854个地面沉降观测点，实时掌握隧道地质变化和地面建筑物、G319国道的沉降情况。

    由于措施得当，做工精细，整个浅埋段未发生一起隧顶坍塌事故，隧顶上的民房、G319国道沉降始终控制在2毫米以内。