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中国铁道建筑报
中国铁道建筑报 2020年05月30日 星期六
往期回顾

中铁十七局二公司推进项目前期策划管理的探索

定好调子 再迈步子

侯佳冰

《 中国铁道建筑报 》( 2020年05月30日   2 版)

    通讯员  侯佳冰

    尽管处处用心,恨不得常驻施工现场,可还是免不了问题频出;追求统筹发展、全面创优,奈何不是抓工期丢了效益,就是抠成本忽视了质量……项目管控千头万绪,让不少管理者直呼:“管好一个项目太难了。”

    如何打造优质项目?曾获得“火车头奖章”“金牌项目经理”荣誉,主管过兰新、张呼等多个优质项目的中铁十七局二公司执行董事、总经理王林俊很有发言权。他的经验是:“定好调子,再迈步子。开局做好前期策划,项目就成功了一半。”

    项目上场,“智囊团”先行

    在该公司,只要有新项目上场,由总经理、副总经理挂帅,10余个业务部门人员组成的“项目前期策划小组”,便以“智囊团”的角色,第一时间赶赴项目,提供点对点帮扶。

    “各业务部门从决策、指挥、服务等方面,帮助项目梳理缕析、建言出招,定好标准、规范的管理模式,不仅能让项目赢在起跑线,也是项目全面创优的保证。”谈起组建“智囊团”的初衷,王林俊说。

    给施组设计、效益策划提建议,给驻地、临建工程和企业文化建设定标准,项目管理的“疑难杂症”尽在“智囊团”服务范围内。但“智囊团”的作用也不仅仅是挑毛病、定标准,他们的服务优势还体现于站在全局角度看问题,为项目算好每一笔账。

    在该公司新上场的运三和天庄两个高速公路项目的前期策划中,“智囊团”对与之处在相同区域的各项目调查分析后,建议调拨临近收尾的太焦高铁和平天高速公路2标、9标等项目的拌和站料仓厂棚、钢筋厂棚和活动板房,进行再次利用,一个项目就降低施工成本近百万元。

    “智囊团”组建前期,曾有人质疑这样事无巨细、全面督导的方式,会不会让项目管理人员产生惰性,丧失主动思考能力。然而,3年以来,在前期策划小组的帮扶下,各新上项目不仅在工期、成本等方面多点开花,管理团队也更趋成熟。

    “‘智囊团’给的只是参考答案,具体怎么干还需要项目管理者在实践中不断摸索、优化。”中兰项目负责人介绍,他们不断刷新施工进度纪录,不仅成为全线标杆,还实现了在30%的合同工期内完成60%的施工任务,成绩远超前期策划预期。

    策划书编制,“头脑风暴”献策

    不久前,在济莱高铁项目“议事堂”内,听完项目管理人员的工作汇报后,该公司“项目前期策划小组”成员按分工逐一阐述自己的策划“成果”。

    “管段桥梁不仅有跨京沪高速公路和跨省道的连续梁,也有高墩施工,建议变更为跨既有线转体施工,既能压缩工期,又能降低施工难度。”一条建议刚提出就让在场多数人点头称是。经过项目人员的可行性估算,全体人员的讨论、决议,这条建议有了被采纳进策划书的“资格”。

    提议、讨论、决议只是策划书形成的冰山一角,真正的编制流程还要复杂得多。两个层级的两次策划、评审,几易其稿后通过前期策划小组组长审批并备案后,才能下发执行。

    “项目策划书是项目的作战指挥图,编制过程是把关定向的过程,我们会抠得非常细。在实践中能否执行下去,也是我们重点考虑的问题。”一名“智囊团”成员说,该公司设定项目经理为策划书实施的第一责任人,每半年检查一次执行情况、每一年考核一次策划管理工作、完工后评价策划效果,所有结果直接与项目绩效和项目经理的再次聘用挂钩,确保策划书执行“一竿子插到底”。同时,他们对策划书的执行实行弹性管理,在有重大改变或重大调整时,可以申请策划变更,保证策划管理科学合理。

    模块固化,打造可复制的“样板经验”

    《大临建设标准图纸》《工程施工作业指导书》……随着前期策划经验的日渐丰富,该公司各业务部门又陆续推出多个业务单元“指导书”。如今,“指导书”和“项目前期策划小组”一起,成为该公司新上项目的标配。

    用“指导书”做教材,让“智囊团”做指导员,是该公司以“样板经验”传承优秀项目基因的第一步。“所有项目上场实现地材自加工”“制式化召开每月项目工程例会、经济运行分析会”“推出混凝土超耗专项治理方案”等则是关键的第二步。

    “第一步是‘调’,重点是舒筋活血、强身健体,第二步则是‘治’,针对久治不愈的管理顽疾和关键的效益出血点给出‘专方’。目的是通过整合、复刻、推行‘调治结合’的‘样板经验’,推动项目全生命周期的管理蜕变。”王林俊介绍道。

    自“制式化工程例会”召开以来,各项目严格落实“现场平推检查”“碰头会问题梳理”“会上落实三项清单”基本流程。“最大的变化是管理人员对现场问题掌握得更全面,解决问题的效率也更高。”一名项目负责人表示。

    2019年11月,该公司《隧道喷射混凝土控制暂行规定》下发,不仅划定了“硬性标准”,还给出了治理“药方”,各项目“按方治病”,将隧道混凝土超耗控制作为管控要点。至2020年5月,武九高速公路项目在85%都为Ⅴ级围岩的贾昌隧道施工中,喷射混凝土综合超耗率由原来的104.3%下降为92.41%,同比下降了13个百分点,让久治不愈的顽疾有了起色。

    “定好调子是迈好步子的前提。近期,公司大部分新上场项目均能实现高速进场、闪亮登场。相信照这样的模式执行下去,未来公司将没有一个‘差’项目。”一名项目负责人满怀信心地说。

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