中老铁路首条十五公里以上高风险长隧贯通

    本报玉溪5月27日讯（通讯员张  鹏  杨  涛）5月24日，由中铁十七局四公司单独承建的玉（溪）磨（憨）铁路甘庄隧道，经全体参建员工4年多艰苦奋斗，提前实现贯通。标志着泛亚铁路中线中国境内建设段取得了重大突破。

    甘庄隧道不仅是中老国际铁路玉磨段首条15公里以上一级高风险长大隧道，也是国铁集团重点关注玉磨全线的“八座工期高风险隧道之一”。该隧道位于云南省玉溪市元江县境内，全长15250米，最大埋深约860米，穿越8条断层，共设置4座平导、4座斜井、6个工区16个作业面。自2016年上场以来，该隧道段累计发生突泥涌水26次，单口最大日涌水量达3.24万方；溜坍共计360余次，总方量约4.2万方；1号斜井往出口端方向为软岩大变形段，变形段落累计达2780米。

    为快速打开施工局面，该项目部多次聘请国内铁路专家召开隧道专题研讨会，精心设计施组方案，采用瞬变电磁仪，借助电磁感应原理，探测施工前方地层80米至100米内地下水体、断层破碎带、溶洞、暗河等风险源，为工程施工生产提供良性牵引。同时，项目部在探明前方富水的情况下，借助超前水平钻机，运用超前泄水方式提前解除安全隐患。面对甘庄隧道斜井11.5%坡度的施工难度，项目部召开专题会议，成立专业运输小组，在狭窄空间和掌子面上增设7级泵站、11台大功率抽水机，接力抽水多层沉淀，并以BIM技术为依托，经前期建模、模拟和后期实践检验，不断优化施工工序及安全防护措施，并根据围岩变化采用CRD、双侧壁导坑、三台阶加临时横撑在内等6种不同手段的开挖方式，强化施工过程控制，保障了施工作业人员的安全。