高效复工 单月产值过亿元

    本报西安5月8日讯（通讯员侯佳冰  贾振威）清晨6点，在中铁十七局昭泸高速公路项目牛场互通工点，挖掘机司机王庆明从驾驶室走出来准备下班。跟他一样凌晨12点“上岗”的同事也都等到了自己的“接班人”。一轮换班结束后，现场又迅速恢复了繁忙景象。

    自2月20日正式复工以来，该项目面对着工期和施工难度的双重压力。为此，他们在抓好疫情防控的同时，把握施工黄金期争分夺秒展开大干。为使各工序穿插更紧密，项目采取“白+黑”昼夜轮流施工模式，确保空间占满、时间用满，为项目施工按下“快进键”。如今，该项目2000余名建设者大多习惯了开启“夜班模式”。

    保障工期固然重要，但人员身体健康、生产安全和工程质量也绝不能忽视。要想在“白+黑”施工中平衡两者之间的关系，就必须让人员之间得到及时轮换，保证正常休息，但这无疑让用工需求量更大。“白＋黑”计划实施前，项目经理乔建永清醒地认识到，他们的首要任务是千方百计补上人员缺口。为此，该项目迅速对接地方政府和业主争取政策支持，又派出3辆专车分赴云南3地，接287名劳务人员返岗，确保重要施工环节工人第一时间上岗。

    尽管如此，从云南当地接回来的人员还是远远堵不上施工大干的缺口。经与当地相关部门积极协调，他们在项目附近的农村就近开始“招兵”，经过资格审核和技能培训合格后，即可上岗从事一些基础性工作，在缓解项目燃眉之急的同时，也为当地村民解决了就业问题。

    该项目牛场互通工点按原设计地处滑坡体和采空区，改变设计后，原本紧张的工期更是雪上加霜。眼看着工期目标越来越近，乔建永咬了咬牙拍板：“继续上人、上机械，务必尽快拿下牛场互通。”最终他们在该工点增加了3个作业队，挖掘机、装载机等机械设备几十台。

    同时，依据每个工点的施工情况和节点目标，该项目制定了新的奖罚计划，不仅加大奖罚力度，还将作业队、现场负责人、技术员三方同奖同罚。乔建永说，在最近一次月末考核中，该项目有18个工点受奖、13个工点被罚。

    “任务完成的越多，奖励越多，完成任务快的还可以抢其他工点的剩余施工任务来干，现在各队伍之间、工人之间都开始了‘比赶超’。”刚拿到12万元奖金的隧道十一作业队负责人王峰说道。

    据悉，截至目前，该项目复工以来，总计完成产值2.68亿元，日均产值达353万元，单月施工产值均突破亿元大关。