复工后取得重大突破

    本报武汉4月27日讯（通讯员朱 蓉  林 凤  方洪祥）日前，随着中铁十四局承建的武汉地铁5号线昙华林站至积玉桥站区间盾构机始发掘进，武钢站至王青公路站区间左线隧道顺利贯通，标志着武汉轨道交通在全面复工的基础上，进一步按下“快进键”，实现重大节点突破，为全线贯通奠定了坚实基础。

    5号线昙华林站至积玉桥站区间总长544.65米，盾构机将近距离侧穿运营中的地铁2号线，进入重叠段施工，还要侧穿目前国内最大直径盾构隧道——在建和平大道南延线隧道明挖段，两隧道之间最近距离不足2米，施工精度要求极高。

    项目负责人林尚月介绍，项目部配合厂家优化了盾构机的设计和制造方案，调整盾构机刀具配置，改进渣土系统，以提高盾构机掘进过程中的适应性，有效应对风险。

    “盾构机本应2月15日始发，受疫情影响，原地等待了59天，终于盼来了始发。”现场技术负责人介绍，近期还有两台盾构机陆续始发，届时将有4台盾构机在地下同时掘进，力争年底实现标段所有区间洞通。

    在5号线武钢站至王青公路站区间左线隧道，盾构机刀盘已顺利出洞，即将拆解运到下一个区间组装掘进。据介绍，刚刚贯通的这条隧道全长1226.731米，施工过程中建设者克服了穿越人防工程、高压线塔和密集居民区、“上软下硬”地层等诸多困难。在盾构隧道掘进中，他们参考了武汉地区及国内盾构工程相关施工经验，严密监测数据、优化掘进参数、严控拼装精度等，确保了掘进线路精确度和管片拼装质量。

    据悉，武汉轨道交通5号线位于武汉市长江南岸，起于武汉火车站，止于青菱南三环，全长33.57公里，设站25座，其中地下站21座、高架站4座，是一条沿江的重要客运交通走廊。全线计划2021年建成通车，届时将成为武汉市第一条无人驾驶地铁线路。