党国富的“四件套”

    □ 刘建军

    在中铁十九局浩吉铁路铺架一工区的施工现场，一个头顶安全帽、背着斜挎包、戴着黑色边框眼镜的中年男人正在给一台大型施工设备“相面”。他手中的圆珠笔在被翻得几乎“支离破碎”的笔记本上飞速地画着草图。这个人，就是党国富。

    今年36岁的党国富，中等身材，皮肤黝黑，双目如炬。参加工作10年来，他凭着一股钻劲儿，在施工现场解决了诸多难题。

    2009年，刚刚大学毕业的党国富，踏进了中国铁建的大门，在长吉客专铺架工区担任技术员。“到了施工现场，我才了解铁路建设涉及了太多的工序，但最让我感兴趣的还是铺架领域。”回忆起刚参加工作时的场景，党国富感慨万千。“看到不断延伸的铁轨，仿佛能感受到那满载希望的火车从身边呼啸而过，感觉特棒！”

    兴趣是最好的老师。正是源于对“铺架”的热爱，党国富勤勤恳恳工作，遇到不懂的技术问题就抱着图纸到处问，一遍没听懂，就再问第二遍、第三遍……那些曾被他“死缠烂打”“软磨硬泡”的老技术员一提起党国富，都会开玩笑地说：“他就是一个不弄明白死不休的‘厚脸皮’。”

    党国富曾言：“当一个技术问题找到了完美的答案，那感觉比吃了蜜还甜。”靠着这样的努力，党国富迅速掌握了铁路铺架相关业务知识。由于工作出色，不到两年，他就被提拔为工程部部长。

    “在吉图珲客专工作的那两年，让我真正感受到‘琢磨’带来的快乐！”2013年7月，党国富带着在长吉客专修炼的“深厚内功”，以铺架工区总工程师的身份投入到吉图珲客专的建设当中。“最快乐的是优化900吨箱梁架设方案。”党国富回忆，一开始吉图珲客专箱梁架设拟采用“跨正线提梁”的方式，但根据现场实际情况和成本测算，发现安全风险和成本太高，不利于后期施工进度的推进。为了优化这一方案，党国富每天带着他的“专属四件套”——圆珠笔、记事本、计算器和斜挎包，扎根施工现场，经过1个多月的不断试验和反复测算，他大胆提出了建设7米高的“运梁台座”，将“运梁”和“架梁”之间的高差减到最小的施工方案。这一方案不但有效提高了箱梁运架效率，还大大降低了施工风险。

    2016年3月，党国富参加了世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线——浩吉铁路的项目建设。在中铁十九局浩吉铁路铺架一工区管段长达295.4公里的建设中，已经成长为铺架领域专家的党国富又一次尝到了钻研带给他的“甜头儿”。

    施工过程中，细心的党国富发现人工倒运长轨，工作效率极低，每天最多完成500米，而最远倒运距离达到7.5公里。节点工期一天天临近，怎么办？关键时刻，党国富挺身而出，当天晚上他在办公室里干了个通宵，第二天一大早，党国富又带上他的“四件套”匆匆赶往工地。黄昏时分，站在已经铺好的铁轨上，党国富的脸上露出了笑容。

    根据现场实际情况和计算试验，党国富制定了一套“边运边铺”的人工铺轨方案，研究出了一套“倒轨车”。这套设备经过不断改进和升级，可实现每天5公里范围内倒运3对500米长轨，是原来工效的数十倍，大大地减少了人员投入和施工时间，同时也降低成本，提高了效益，被大家称为“倒轨神器”。

    党国富常说：“只要肯钻研，万事皆不难”。如今，党国富依旧“四件套”不离身，每天穿梭在施工现场，那种给设备“相面”的场景还在上演，钻研带给他的快乐仍在继续！

    作者单位:中铁十九局六公司