智能化技改提效 八个人轻松架桥

    本报邳州11月1日讯（记者邹径纬）一个成建制的铁路架桥项目部，最少需要配备多少管理作业人员？中铁十二局一公司给出的答案是：8个人。看似不可思议的事情，已经在该公司智能化技改试点单位——架桥一项目部持续做了4年。他们通过信息化技术改造和智能化工艺创新，不但让“老爷级”架桥机焕发了“第二春”，更将施工效率、效益推向了“极致”。

    日前，一台架桥机在徐（州）连（云港）工地上缓缓“前行”，5组视频和24条电流压力彩色曲线画面实时在项目部信息化指挥中心的大屏上动态展现。凭借智慧工地信息化系统，项目负责人郭文军足不出户就完成了对900吨箱梁架设的监控指挥。

    “别小看我们手中使用了12年的架桥设备，它的信息化和智能化功能不输当前任何一款新产品。”郭文军介绍，成立于2015年的项目部技术改造小组通过自主研发，给架桥机加装了视频监控、数据监测、遥控感应、预警处置、自动对位等系统，让施工现场管理人员减少了三分之一，并创下了日架梁7孔的行业最高纪录。

    技术改造，关键在于突破思维障碍。在技改小组成员祁国欢眼中，只有跳出常规思维发现问题，才能见招拆招解决问题。

    普通架桥机体形“太胖”过不了隧道，一度是施工行业的“常识”。祁国欢和同伴们在不改变架桥机受力结构的基础上，通过零星部位优化和加装液压杆件，让架桥机的体形“收放自如”，实现整体过隧。这项获得国家发明专利授权的成果，研发制造费用是80万元，而每过一次隧道省下的拆装吊运等费用就超过50万元。

    架桥机掉头是行业公认的“费时烧钱”工序。目前行业普遍采用拆解重拼法、修筑通道法和梁场绕行法，完成一次掉头至少需要12天，场地硬化以及吊运等费用均在100万元以上。

    “能不能研发一个旋转托架件，像转餐盘一样，让架桥机在空中旋转？”技改小组“诸葛亮会”上的一个提议，经过科学论证、系统检算以及模拟试验，最终落地。他们与厂家合作研制并拥有专利的架桥机空中掉头设备投入使用后，将架桥机掉头时间锁定在25分钟以内，费用降至20万元以下。该设备一经问世，吸引了众多同行单位前来要求买专利、租设备、谈合作。

    “经过我们改造的架桥机、运梁车，已经基本具备了‘一键操作’‘无人驾驶’的能力。”郭文军介绍，为了保证架桥的绝对安全，他们设立了信息化管理与人员现场管理双道“岗哨”，即便如此，项目部架桥所需的人员仍然从过去的二三十人降到现在的8人。

    另外，项目部技改小组近年来还发明了多功能小型龙门吊、自动调高式万向轮手推车等11种架桥辅助设备，利用滑轮组、杠杆等原理让架桥成本较行业平均水平降低了10%以上。