现代精品客站为古城添活力

    本报记者  陈桂芳   通讯员  黄玉珊

    日前，伴随着新建梅（州）（潮）汕客专全线通车，粤东地区结束了不通高铁的历史，跻身粤港澳大湾区3小时经济生活圈，为海西经济发展注入强劲动力。由中铁建设集团南方公司精心打造的丰顺东站、揭阳站及潮州动车所，就镶嵌在梅汕铁路线旁。

    自2018年7月进场以来，南方公司全面落实国铁集团关于现代客站“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设要求，围绕“精品梅汕”的建设目标，历经440多天，将“两站一所”打造成为粤东地区的一道风景。

    精心做好每个细节

    丰顺东站是全线样板工程，被国铁集团专家誉为“近几年同等规模车站中难得一见的精品站”。该站一次性通过中国铁路信息客服首件验收评估，在全线6个新建站房中第一个通过消防验收，并以第一名的成绩通过国铁集团静态验收。

    “虽然是县级站房，也绝对不能马虎。”丰顺东站施工负责人潘峰潭强调。记者走上候车站台，只见64根立柱的底部石材拼接缝完全对准柱中线。为了达到这样的效果，项目部以现场实际尺寸为准，逐一放线测量柱间距，再在电脑上重新排布定出最合理的地砖模数，交由厂家定制。现场施工过程中，由专职工长与劳务队同班同岗，严控施工标准。出站通道两侧，项目部在混凝土外墙上精心喷涂的仿石涂料，远看就像精致的“石材”装饰，足以以假乱真，连验收组专家都看花了眼。

    “为了实现‘建维一体’，我们优化了很多细节做法。”项目党支部书记李勇介绍，他们在丰顺东站候车厅卫生间增设了弧形踢脚线、小便斗截水沟，还在站台井盖上刻了识别标志，在站台柱角增加深灰耐污涂料，为后期维护提供了便利。

    六线检修库是潮州动车所的“心脏”部位，动车所工程经理王超自豪地说：“为了让这个‘心脏’更好地服务全线，我们采用智慧建造的做法，全库3000吨钢构件，我们给每个构件上都附上二维码，只要扫一扫，就能看到材料进场验收、技术交底、现场施工数据、检测报告等信息，给管理人员现场管控和工人施工提供了便利。”

    深化设计展现当地文化

    揭阳是潮汕文化的发祥地之一，已经有2200多年历史。揭阳站施工负责人南菲说：“我们深化了原有装饰装修设计，提炼出‘市花莲花’‘潮汕木雕’‘揭阳古八景’等元素，使整座站房更富当地的文化特色。”深化设计增加了施工难度，但项目建设者面对紧张的工期，依然坚持精雕细琢。为了能让装饰飘带的莲花纹铝板雕花更加立体，呈现“花中有花”的效果，项目部前后比选了5种施工方案和材料。为了让候车厅呈现“出淤泥而不染”的效果，项目部在吊顶两侧增加了7瓣铝板拼接而成的莲花花瓣。

    环顾大厅四周20多米高的石材立柱，可以发现都嵌入了潮汕木雕式镂空铝板，散发出精致典雅的气息；大厅外立面主题分别为谯楼晓角、钓鳌仙迹、南浦渔歌、紫陌春晴的石材浮雕，立体展现了揭阳“贤”“德”文化根脉和城市精神，让整座站房灵动起来。

    项目部在丰顺东站创新选用温泉水滴造型铝板作为主元素，在四周缀上“丰”字图腾造型铝板及客家民居意象铝条板，更凸显了丰顺“温泉之城”及客潮相融的特点。

    速度与质量相得益彰

    “丰顺东站是全线第一个完成站房和站台雨棚结构封顶的。”南方公司副总经理于占福介绍道。

    “揭阳站的1站台，仅用26天就完成全部施工任务。当时200多名工人挤在6000平方米的区域同时展开地、顶施工；6台25吨吊车在只有4米宽的股道上作业，开着进来倒着出去；道路崎岖狭窄，小型设备全靠人工在10多米高的站台上来回运输。当时正值夏季，钢构件被高温烤得滚烫，钢结构女检测员贾慧智顶着烈日做无损检测，每一道构件焊缝至少要经过3次探伤自检，可她从不叫苦叫累。在第三方检测中，他们被抽检的焊缝全部合格。”建设过程中的一幕幕，让南菲至今历历在目。

    潮州动车所的临修轮镟库，是全线施工难度最大的部分。3个地下设备基础，平均每个要预留150个二次灌浆预留洞；长270米的库内道床，预埋件达到925个。“施工精度要求误差不超1毫米，进度却也丝毫不能耽搁。”技术员陆飞说，“我和另一位同事两班轮休，全程跟班作业，吃饭都在现场解决，那些天试过一天走4万多步。”

    曾经的荒地成为交通枢纽，中铁建设集团建设者由衷自豪。如今，丰顺东站、揭阳站、潮州动车所已全面启用，不仅方便了当地居民出行，未来更有望带动丰顺和揭阳的旅游热，为客家文化和潮汕文化的传播增添新动力。